新能源汽车的浪潮，可以说是席卷全球，

大洋彼岸的美国，前段时间也搞得是热火朝天，福特、通用、现代这些老牌车企，

电动车销量蹭蹭往上涨，动不动就整个“创纪录”，看起来一片繁荣，

就在这“烈火烹油”的时候，美国政府突然釜底抽薪，把一项实行了十几年的购车补贴给停了，

这一下，把整个汽车市场给整不会了，前一秒还在开香槟，后一秒就有人开始喊“要崩盘了”。

最后的狂欢

就在刚刚过去的第三季度（7月到9月），美国电动汽车市场数据叫一个漂亮，

福特汽车的电动车销量，跟去年同期一比，直接增长了30%；现代汽车也不赖，增长了13%。

根据考克斯汽车公司分析师的估算，整个美国第三季度的电动车销量，

预计能达到41万辆，同比增长超过两成。

这光景，任谁看了都得说一句：美国人民的环保意识觉醒了，电动车的春天来了。

你要是真这么想，那就有点太天真了，这波销量的暴涨，背后其实是另外一个故事，

原来，美国政府一项针对电动汽车的税收抵免政策，在9月30日正式到期。

这项政策规定，买一辆符合标准的电动车，就能享受到最高7500美元的税收减免。

折合成人民币超过5万块钱，对于普通消费者来说，是个相当大的诱惑。

眼瞅着补贴马上就要没了，许多原本还在观望的消费者，赶紧跑步进场，

把明年的购车计划都提前到了这个季度，这才造就了如此亮眼的销售数据。

说白了，这波增长，很大程度上是透支了未来的市场需求。

从“转折点”到“市场崩盘”

消费者在狂欢，汽车制造商们的心里却在打鼓，

他们比谁都清楚，这场盛宴之后，留下的可能是一片狼藉。

福特汽车的首席执行官，吉姆·法利，在面对媒体时，直截了当地说：“这是一个转折点。”

日产美国公司的首席执行官克里斯蒂安·默尼耶的话就更狠了。

他直接用了“崩盘”这个词来形容即将到来的10月份市场。

他说，由于之前为了应对销售热潮，经销商都积压了大量的库存，

现在补贴一停，需求断崖式下跌，市场竞争将会变得“极其激烈”。

为了清理库存，价格战几乎是不可避免的，

甚至已经有好几家制造商公开宣布，计划在美国增加高污染的燃油汽车的产量，来对冲电动车市场可能出现的风险。

大佬们之所以这么悲观，根本原因在于，即便发展了这么多年，电动汽车的成本依然比同级别的燃油车要高出一截。

根据研究机构的数据，这个差价平均在8000到9000美元左右。

之前有7500美元的补贴撑着，消费者咬咬牙也就上了。

现在补贴没了，这个成本就得消费者自己全额承担，很多人自然就要重新掂量掂量了。

特朗普的“电动车强制终止令”

这项搅动了整个美国车市的补贴政策，其实由来已久，

最早在2008年由美国国会批准，中间几经波折，在2022年拜登任内还得到了延长。

今年7月，现任总统特朗普签署了一项减税和削减政府开支的法案，

明确将这项补贴的到期日定在了9月30日。

这个决定，其实是特朗普竞选时承诺的兑现，他曾多次公开表示，

要终止前任拜登推行的所谓“电动汽车强制政策”。

在他看来，政府不应该用纳税人的钱去过度补贴某一个产业，应该让市场自己去做选择。

除了取消补贴，特朗普政府还采取了其他一些措施，比如对进口电池和相关材料加征关税，

这都可能在客观上抑制电动汽车的发展势头。

政策的突然转向，让那些已经投入巨资建设电池厂和生产线的汽车公司感到措手不及。

福特的CEO法利就抱怨说，本来他们是按照一个可以预测的四年政策来规划投资的，

现在政策突然变了，他们不得不重新评估电池厂的产能和规划，这给企业带来了很大的经营压力。

车企的自救

面对突如其来的市场寒冬，各大车企纷纷开启了“自救”模式，

既然政府不给钱了，那只能自己掏腰包来吸引顾客，行动最快的是现代汽车。

补贴政策刚一结束，现代就立刻宣布，为旗下的2025款艾尼氪5车型，提供7500美元的现金折扣。

这操作非常直接，相当于自己把政府的补贴给续上了，力求稳住销量，

通用汽车和福特想了另外一个办法，据路透社报道，他们计划在未来几个月里，

将这7500美元的优惠，整合到汽车的租赁条款当中。

也就是说，消费者如果选择租车而不是买车，依然能间接享受到这部分优惠。

即便如此，根据考克斯汽车公司最新的调查，美国汽车经销商对电动车未来的销售预期，

已经降到了历史最低点。

大家普遍担心，在没有补贴的情况下，那些价格昂贵的电动汽车会砸在自己手里。

美国“失速”与中欧“飞驰”

当我们把视线从美国移开，放到全球范围来看，会发现一个更有意思的现象，

在电动汽车普及这件事上，美国已经明显落后于世界另外两大市场——中国和欧洲。

在中国这个全球最大的电动汽车市场，最近几个月，新能源汽车（包括纯电动和插电式混合动力）

的市场渗透率已经超过了40%，每卖出10辆车，就有4辆以上是新能源车。

在欧洲，这个比例也接近20%，并且还在稳步增长。

根据行业预测，欧洲电动车的销量最快将在2028年超过传统燃油车。

反观美国，即便在补贴取消前最后的疯狂九月，电动车的市场份额才刚刚突破10%的门槛，

有分析机构甚至悲观地预测，按照目前的速度，美国要实现50%的电动车普及率，

可能要等到2039年，比之前的预测晚了整整五年。

总结

美国电动车市场这次经历的“过山车”行情，从长远来看，技术进步和环保需求的大趋势是不会改变的。

短期的阵痛，或许会淘汰掉一些投机的玩家，也会激励真正的强者，去研发成本更低、性能更好的产品。

对于消费者来说，最终能从充分的竞争中获益，这总归是件好事。