“伦敦街头的红色双层巴士旁，越来越多挂着‘BYD’标的SUV驶过了！”10月7日，英国《卫报》的报道配着街头实拍图，语气里满是惊叹——比亚迪刚公布的9月英国销量单彻底炸了场：11271辆的成绩较去年同期暴涨880%，英国一跃成为其中国以外的最大海外市场，连特斯拉都被这股“中国速度”甩在了身后。

爆款刷屏：Seal U成街头新宠，挤入销量前十

在曼彻斯特的比亚迪展厅里，销售顾问汤姆忙得连喝口水的时间都没有。“最多一天接了37组咨询，八成是冲Seal U来的。”他指着展台上的插电式混合动力SUV介绍，这款车占了比亚迪9月英国销量的大半江山，还和捷途7一起挤入了英国月度销量前十，打破了欧美日韩车型对榜单的垄断。

家住伯明翰的伍德就是新晋车主，他对着自己的Seal U拍个不停：“续航扎实，中控屏反应比朋友的宝马还快，关键价格太香了。”对比同级别的福特Puma，比亚迪Seal U不仅配置更全，起售价还低了近3000英镑。更让消费者动心的是海豚车型，2.6万英镑的起售价仅为特斯拉Model 3的六成，成了不少家庭的首购电动车选择 。

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据更能说明热度：9月英国纯电汽车销量冲到近7.3万辆，创下历史新高，而插混车型的增速比纯电还猛——比亚迪恰好踩中了这个市场痛点。“英国人既想要电动化的环保，又怕续航焦虑，插混版Seal U完美解决了这个矛盾。”SMMT分析师劳拉直言。

逆袭密码：无关税+百店网络，硬刚特斯拉

“没有关税壁垒，是比亚迪的‘隐形翅膀’。”英媒一语道破关键。不同于欧盟对中国电动车加征高额关税、美国搞“关税大棒”，英国至今未对中国电动车设限，让比亚迪的价格优势彻底释放。即便被排除在英国政府的电动车补贴之外，比亚迪仍靠“性价比杀招”拿下了3.6%的市场份额，较年初翻了20倍。

渠道扩张的速度更让人咋舌。从2023年刚进入英国时的14家零售店，到如今第100家门店在伦敦新南门区开业，比亚迪只用了不到两年时间。更聪明的是本地化合作——与英国最大经销商集团Pendragon联手，不仅快速铺开右舵车型销售网络，还定制了符合当地驾驶习惯的配置，连维修保养都能实现“48小时响应” 。

这波增长恰好撞上特斯拉的“疲软期”。数据显示，特斯拉英国销量7月同比暴跌59%，不足1000辆，而比亚迪同期销量已暴涨3倍。“当特斯拉还在纠结降价时，比亚迪已经靠渠道和车型覆盖抢了先机。”《金融时报》汽车版主编乔纳森评论道。

技术打底：从巴士到储能，早已埋下伏笔

很少有人知道，比亚迪在英国的“狂飙”早有铺垫。早在2013年，比亚迪的电动巴士就开始在伦敦街头服役，如今已部署超2000辆，最新升级的刀片电池双层巴士续航可达400英里，能轻松应对伦敦狭窄街道的急转弯需求，成了当地“零排放交通”的名片。

在消费者看不见的领域，比亚迪的布局更深远——为英国国家电网提供1.8GWh的电池储能设备，相当于给当地新能源体系装了“稳定器”。这种“商用车破冰+乘用车跟进+储能兜底”的组合拳，让英国市场对“比亚迪技术”建立了天然信任。

车主格雷夫的体验很有代表性：“试驾前我还担心中国制造的质量，结果海豹车型的内饰质感、声控天窗反应都超出预期，完全是‘物超所值’。”Euro NCAP五星安全认证、刀片电池的高安全性，更彻底打消了当地消费者的顾虑 。

未来可期：新车型+匈牙利中心，剑指更高份额

销量飙涨的同时，比亚迪的“进攻计划”已箭在弦上。2025年刚在欧洲推出的高性能SUV SEALION 7，凭借4.5秒破百的加速能力和502公里续航，预售首日就斩获超2000张英国订单，70%来自宝马、奔驰的老客户 。按照规划，年底前还将有新款皮卡和 vans 车型登陆英国，进一步填补市场空白。

更具战略意义的是，比亚迪在匈牙利建立的欧洲中心即将投产，集销售、售后、研发于一体，能针对性开发符合欧洲需求的车型，还能规避潜在的关税风险。“从‘出口卖车’到‘本地深耕’，比亚迪正在改写欧洲汽车市场的规则。”瑞银分析师在研报中指出，即便未来面临关税，比亚迪仍能靠25%的成本优势保持竞争力 。

如今，在爱丁堡的高速服务区，比亚迪海豚和特斯拉Model Y的充电桩常常并排“忙碌”；在伦敦的汽车展厅，Seal U的海报和捷豹、路虎的广告贴在同一面墙上。880%的销量暴涨或许是“爆发式增长”，但从巴士到储能再到乘用车的全面渗透，早已预示着中国电动车在英国市场的“长久之战”才刚刚开始。正如英媒所言：“当红色双层巴士遇见比亚迪，英国汽车市场的旧秩序正在被打破。”