不得不佩服，
中国政府的确有高人！
10月14日中国开始反制，对美国的船运企业和美国制造的航只收取港口特别服务费。
这可不是瞎收费，美方4月就先搞301调查，要对中国船舶加钱，现在咱们不过是对等回应。
但高就高在不搞一刀切，用中国造的美籍船直接豁免，这招太妙了。
要知道美国海运30%的大船都是中国造，船运公司要么交巨款（一艘巨轮单次就得620万美元），要么选中国造的船，这不就是逼着他们站边吗？
这招精准反制直接戳到美国软肋。去年中国造船业拿下全球52%订单，美国船东这几年从中国船厂接走的巨轮就有上百艘。现在这些船成了"免死金牌"，白宫当初搞制裁时肯定没想到这出。
看看具体数字更明白其中玄机。620万美元相当于普通货轮半个月运费，船公司哪受得了天天交"过路费"。但选择中国制造就能省下这笔钱，这账谁都会算。
美国船东现在陷入两难。要不当"冤大头"天天交钱，要不就把订单转向中国船厂。可美国本土造船业早就萎缩，年产量不到全球1%，这选择题答案明摆着。
更妙的是这政策带着"温度"。正常贸易的船队不受影响，中美商人照样做生意。只针对那些跟着起哄的政客和企业，这叫"冤有头债有主"。
回想2018年贸易战时期，咱们对美国大豆加关税还留了转口贸易的活路。这次港口新规同样延续"精准打击"智慧，既维护尊严又不伤民生。
西方媒体总说中国反击太强硬，可他们不想想是谁先掀桌子。四月份美方对中国船舶额外收费时，怎么没人喊"贸易自由"了？
现在海运圈都在传，有美国船东急着给新船注册中国制造证明。江苏一家船厂透露，这几天接到好多美国咨询电话，都是问能不能加急生产。
这套组合拳打得漂亮。既守住国家利益，又给国际航运留了活路。特别是豁免中国制造船只，简直是把中国造船业的优势玩出花来。
其实国际贸易就像下棋，不能光看一步。咱们这手既解了燃眉之急，又为"中国制造"打了活广告，一石二鸟不过如此。
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