2025 年 10 月 16 日，北京 2025 世界智能网联汽车大会现场，集团董事长雷军的身影打破了三日来的舆论沉寂。

这是 10 月 13 日成都小米 SU7 致死事故后，他的首次公开亮相。相较于过往演讲中频繁与观众互动的状态，当日雷军全程手持稿件，语调平稳克制，被网友捕捉到 “低头读稿” 的低调姿态，与 9 月年度演讲上畅谈 “改变” 的激昂状态形成鲜明对比。

尽管未直接提及成都事故，雷军的演讲内容却处处回应着公众关切。他特意强调小米汽车全系标配 700Tops 算力芯片与激光雷达，直言 “大幅度提高了辅助驾驶系统的安全性”，同时披露智能驾驶研发已投入 57.9 亿元，团队规模超 1800 人。这些技术细节的密集输出，被解读为对车辆安全质疑的间接回应。

演讲尾声的呼吁更显深意：“以安全为基础、质量为根本，把资源集中到科技创新上”，并直指 “网络水军、黑公关等乱象” 需全行业抵制。这番表态恰逢事故后网络热议发酵之际，既有对技术路线的重申，也暗含对舆论环境的回应。

直播画面的弹幕区，呈现出令人动容的一番景象。“雷总好久不见，”“雷总加油，相信小米” 等留言持续刷屏，不少网友自发呼吁 “等官方调查结果，不造谣不传谣”。

这种声援背后，是小米四年半造车路积累的用户基础 —— 截至目前，小米汽车累计交付已达 40 万辆。

但争议并未消散。事故中 “凌晨三点无客服值班” 的回应，仍让部分网友在弹幕中追问 “售后响应何时优化”。现场视频显示，每当雷军提及 “安全” 关键词，弹幕流速便会明显加快，折射出公众对智能汽车安全底线的高度关注。

截至演讲当日，成都事故的核心疑问仍待解答。根据多方信息，涉事 SU7 事发时超速，远超路段 80km/h 限速，车辆因严重烧毁导致行车记录仪数据受损，交警部门尚未公布事故责任划分。小米方面除客服回应外，未发布正式声明，这种沉默与演讲中的技术自信形成微妙张力。

对于正处于舆论漩涡的小米而言，这场事故后的首次亮相，给企业和米粉们吃了一颗定心丸，雷总一直都在！


                                        
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