最近，特斯拉汽车大降价的消息，引发大家的热议。

根据特斯拉官方的信息，为了应对汽车市场的变化，公司将对Model 3、Model X、Model Y和Model S四款车型进行价格调整，在配置不变的情况下，价格都下调1.4万元。

消息一出，特斯拉车主不淡定了，刚提车不久就这么大力度的降价，心里着实有点堵。

而就在3月20号，特斯拉还郑重地对外宣布，从4月1日开始，Model Y价格上调5000元。

才过去了一个月，Model Y又要降价1.4万元。

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这剧情反转的太快了，很多人直呼看不懂。

作为全球电动汽车行业的领导者，特斯拉为何要选择降价呢？

主要原因有两个。

2019年，特斯拉上海超级工厂，从1月7号开工，到10月23号正式投产，不到一年的时间就完成投产，让外界大为震惊，中国速度果然名不虚传。

随后，依托中国汽车市场完整的产业链，特斯拉的产能开始迅速爬坡，同时销量也蒸蒸日上。

2023年，特斯拉全球销量181万辆，成为电动汽车领域毫无争议的标杆。

好景不长，时间来到2024年，特斯拉开始显得有点力不从心。

2024年一季度，在比亚迪、吉利、长安等车企继续高歌猛进的时候，特斯拉全球销量却同比下滑了8.53%，仅卖了38.7万辆。

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这是最近4年来，特斯拉单季度销量首次出现同比下滑，也创下了最近5个季度以来的最差记录。

受此影响，特斯拉股票的市值，一个月不到，蒸发了6000多亿元。

迫于华尔街的压力，特斯拉必须要做出调整，把销量搞上去，降价成为最佳的手段。

另外，电动汽车行业竞争进入白热化，让特斯拉倍感压力。

今年开年后的第一天，比亚迪重拳出击，秦PLUS以及驱逐舰05的荣耀版车型，降价1万，售价7.98万元起。

此后，各大车企纷纷跟进，一时杀红了眼。

另外，对标特斯拉的小米SU7，价格亲民，发布后引起现象级的关注和讨论，27分钟，大定就突破了50000台，这让特斯拉有点寝食难安。

如果特斯拉不选择降价，在内卷到极致的中国市场，很有可能会重蹈当年三星的覆辙。

有人可能会问：降价这么多，特斯拉还能赚钱吗？

目前，特斯拉仍然是全球电动汽车领域最赚钱的公司。

每卖出一辆车，特斯拉可以赚4.33万元，即使现在降价1.4万元，利润也非常可观。

相比之下，国产电动汽车龙头比亚迪，平均一辆车只能赚1万元。小米SU7，每卖出一辆，大概亏损8000元。

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这么看，特斯拉还有不少降价空间。

总体来说，特斯拉在智能驾驶上还有比较大的优势，通过降价，销量应该会有所提升。

电动汽车行业，已经进入智能驾驶时代，国产汽车在智驾系统上，还需要有更大的投入。

也许，华为的智驾系统，能另辟蹊径，帮助国产汽车稳健前行，再创佳绩。

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