还记得理想汽车的第一款车型理想ONE吗？在这款车停产的时候，还闹出了不小的风波。
       很多车主要求维权，免费升级成理想L8，或者退车，当时闹的是沸沸扬扬，就当我们认为，停产之后的理想ONE，会迅速被边缘化的时候，却没想到，停产之后的理想ONE依然这么能打。


       今年三个月，理想汽车的销量都超过了一千台，这个销量表现是什么概念呢？蔚来汽车卖的最好的SUV车型蔚来ES7，3月份只卖出了1267辆，而同时期的理想ONE卖出了1129辆，一款已经停产的车型，销量逼近卖的最好的蔚来SUV车型，虽然魔幻，但是却是事实。
       这还别提一大批边缘化的新能源汽车产品，它们几个月的销量加起来，都不如停产的理想ONE一个月的销量。那么问题到底出在哪？是理想汽车的产品力太强，还是其他的新能源品牌太不争气？


       从理想ONE本身的产品力来说，这款车型的表现并不算是出类拔萃，至少它还有不少的硬伤，比如说高速亏电油耗偏高，特别是和新推出的增程式车型相比，高了一到两升。再比如说，它的三缸增程器，在低温冷启动的时候，存在明显的噪音较大，运转品质不佳的问题。


       但是，你会发现一个问题，理想ONE的缺点几乎都是这台糟糕的三缸增程器带来的。而理想ONE在其他方面的表现，堪称优秀。
       它虽然全系只有一个配置，但是配置相当顶，座椅加热、通风、按摩、HUD、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、360全景、电动尾门，你能想到的配置，它几乎都有了。
       它的空间表现出色，虽然比不上一些全尺寸的SUV，但是六座的设计，非常方便进出第三排。第三排的乘坐舒适性，在这个价位的SUV车型之中，也是相当能打的。


       它的动力性能也不错，零百加速在6.5秒左右，再加上电机出色的响应性，它的加速体验，要比零百加速相近的燃油车快得多。另外，电机驱动的原因让这款车的加速平顺、线性。
       最为关键的是性价比，虽然这款车的定价高达34.98万元，但是在停产之后，终端给出了较高的优惠，基本上不到28万就可以落地这款车了，对于这样一台空间大、配置高、动力强、还能纯电行驶的6座SUV来说，性价比显得非常高了。


       而在六座SUV这个细分市场，本身就缺少竞争对手，大部分车型都是燃油车，和理想ONE不能构成直接竞争，而理想ONE降价之后，是目前所有在售的六座SUV车型之中，性价比最高的，因此即使停产，也能卖出一千多也就不奇怪了。理想ONE这款车虽然有很多的硬伤，但是，它的确是一款定位非常精准的车型，在这方面，其他车企或许都得向理想汽车好好学学。


                                        
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