拟加码智驾自研，消息称比亚迪单独成立“天璇”开发部
IT之家6月19日消息，据界面新闻今日援引多个独立信源消息称，比亚迪上周将规划院智能驾驶研发中心的自研团队剥离，并单独成立“天璇”开发部，负责人为原高合汽车智能驾驶总监许凌云，该开发部组织架构与智驾中心平级。比亚迪官方暂未回应界面新闻置评请求。据报道，许凌
2024世界智能驾驶挑战赛在东丽湖拉开帷幕
本文转自：人民日报客户端6月16日，由天津市人民政府主办，东丽区人民政府和中国汽车技术研究中心有限公司协办的2024世界智能驾驶挑战赛在东丽湖拉开帷幕。6月16日上午，来自北京理工大学、天津大学、长安大学等高校赛队，以及一汽大众、广汽集团、东风日产等企业赛队纷纷到大
刹不住！某增程车连环撞，网友热议"AEB系统干嘛去了？"
这两天，多个社交平台传出”理想汽车车友聚会中，多辆车连环撞“的视频与图片。结合多方报道，可以推断出这一桩连环追尾事故发生在6月15日。当天理想车友在广东潮汕地区举行了一场聚会。有博主表示，当时头车急刹车，其他车辆来不及避让便一起追尾。也有的博主分析，当时参加
“M03”终于来了！小鹏的日子能不能好过一些？
“在这么卷的市场中，一定不能仅仅为了销量，更重要的是要多项全能。”这是小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏在2024年一季度业绩电话会议上说的话。小鹏汽车最近发布了2024年第一季度的财报。根据财报，小鹏汽车在一季度的营收达到了65.5亿元人民币，比去年同期增长了62.3%。
油电真的能做到同智吗？为什么动力这个点是关键？
我在之前出版的《一本书看懂智能网联汽车》一书中，对汽车的智能化做了详细的介绍，在用户层面，智能化的表现是两大块，一个是智能座舱，另一个则是智能驾驶。前者只要芯片算力到位，油电的区别不大，而智能驾驶方面，油车由于动力方式的不同，这一块还是存在较大差异的。因为
关税和内卷的麻烦，对消费者来说，不如端到端的智驾隐患
忽如一夜春风来，千家万户端到端，这背后继续是消费者承担车企该承担的代价。随着2024汽车蓝皮书论坛的举办，最近关于卷与不卷的争论，基本不再有激烈的争议。一场上千人，几百位车企高管参加的会议，主线是“反内卷”。高管和老板们群体达成的观点是，卷是个贬义词，以及会议
智能驾驶新高度：比亚迪无图城市领航夜闯城中村
在各种创新科技日新月异的今天，智能驾驶技术也给我们带来了越来越多的惊喜。近日，比亚迪旗下的高端品牌腾势，凭借其全新车型腾势N7，在智能驾驶领域展现出了令人瞩目的实力。在一场别开生面的“无图城市领航”实测中，比亚迪腾势N7在夜间复杂的城中村环境中，全程无需人工接
长安汽车获得发明专利授权：“一种基于循环神经网络的目标车辆换道时刻预测方法及系统”
证券之星消息，根据企查查数据显示长安汽车（000625）新获得一项发明专利授权，专利名为“一种基于循环神经网络的目标车辆换道时刻预测方法及系统”，专利申请号为CN202210556512.0，授权日为2024年6月14日。专利摘要：本发明公开了一种基于循环神经网络的目标车辆换道时刻预
15万级的小鹏M03，智驾做了丐版FSD，续航低于比亚迪？
最近两个月，小鹏官方开始陆续释小鹏MONA系列首车M03的信息越来越多，最终的轮廓指向了15-20万元级别的高阶智能驾驶产品，全系都没有激光雷达这个配置。言外之意，这台车，想用纯视觉在这个价格区间内，做高阶智能驾驶。于是，这台车在还没上市的阶段，就让人与两个难点结合在