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博主：YU7面对同级对手并非遥遥领先
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小米YU7，一小时大定28.9万台，去年一整年Model 3在国内的销量也不过才17.6万台。现在买YU7好像成了一种潮流。但抛开雷军光环，小米YU7真的有性价比吗？虽然发布会上YU7参数比Model Y高很多，对比国产新势力YU7还有优势吗？
电池成本高，相比同价位竞品，YU7有优势但并不大
相比小米YU7，同价位华为有R7，上汽有LS6，他们一个代表新势力的创新能力，一个代表老牌车企的造车经验。三款车用的都是宁德时代的三元锂电池，电池容量也都超过100度，区别就是小米是101.7度，而那两台车都是100度。因为电池容量相差不大，所以在续航上，YU7是760公里，LS6是750公里，R7最短，但也有736公里。
充电效率上，虽然智己LS6说自己是准900V架构，但充电速度上，依然不如小米YU7，0.2小时就能从10%充到80%，而LS6需要0.28小时，R7从30%充到80%需要0.25小时。所以单从电池方面来看YU7对比同价位国产车，并没有体现出和Model Y对比是那么大的优势。
电机方面，YU7遥遥领先R7，但面对LS6也有些直不起腰
三台车相比，YU7的电机功率相比R7高很多。虽然都是四驱，但R7的电机功率只有365千瓦， 对比YU7的508千瓦，确实显得动力有些不足。但从零百加速成绩来看，R7的3.9秒和YU7的3.23秒相差并不算太大。
那相比LS6的579千瓦，YU7与它相差不算太大，只少了71千瓦，但他俩的区别在于，小米YU7的前后电机更均衡，前电机220kW，后电机288kW；智己LS6的后驱特性更明显，前电机200kW，后电机379kW。可以说YU7确实很厉害，但相比国产竞品，并没有独步天下的感觉。
车内舒适性配置YU7不领先，甚至还有短板
国产新能源之所以能抢占合资车市场，靠的就是高配、高舒适度。在座椅配置上，这三台车对比，小米YU7垫底。R7前后排都有座椅通风加热按摩，并且标配就有冰箱。相比较，LS6只有前排有通风加热按摩；而小米YU7呢，虽然前后排座椅都能加热，但只有前排座椅能实现通风按摩。
而YU7之前大力宣传的前排双零重力座椅，还要通过9000元每张座椅去选装，虽然现阶段是免费送的。而LS6和R7虽然只有副驾才有零重力，但LS6做到了全系标配，R7也做到了除最低配，全系标配。
另外比YU7更便宜的LS6后排还有一个3k的娱乐屏，反观YU7和R7，全系都没有。并且这三台车都是前后隔音玻璃、大牌轮胎，这些都不是小米独家的技术。
总的来说，小米YU7确实是一台好车，但相比于发布会对比Model Y那种遥遥领先感，对比同价位的国产车，可能优势就没那么大了。可见雷氏对比法确实厉害，想买YU7还是建议大家多对比对比同价位竞品，毕竟他们还有一个优势——提车不用等。
（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
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