3月26日，最近的消息有点多，一方面是高位配售400亿融资，史上炸裂年报；另一方面则是比亚迪裁员的消息冲上脉脉热搜。

最近一周，关于比亚迪裁员的消息此起彼伏。多个社区平台反馈， 据内部爆料，近期比亚迪开启了新一轮广进计划，工程院、规划院已经接到通知了。根据市场消息，本次裁员智驾团队首当其冲，据称比例或达20%-30%。目前，比亚迪官方尚未进行回应。

对此，比亚迪内部员工透露，智驾部门确实存在裁员计划，并且已经有员工被约谈。有IP地址广东的同学表示：昨日刚被谈话说要裁员；还有IP广东的同学：迪子规划院已经在做方案了，研究怎么不赔偿裁员；

而在社区平台，也有多名备注为比亚迪或比亚迪半导体的员工纷纷表示，“没有赔偿，想的美”；“赔偿，什么赔偿， 咱比亚迪啥时候干过这事？”；“分三年恶心你走，干嘛要赔偿”。

有人说，比亚迪本次裁员是在公司发布2024年财报前后，与之对比的是，不少媒体将比阿迪这份财报形容为“史上最强”的财报。年报显示，比亚迪2024年卖了427万辆车，营收额7771亿元，同比增长近30%，归母利润402.5亿，同比激增34%，研发投入542亿，现金储备1549亿。

如此靓丽的财报为何要裁员呢？综合市场消息，本次比亚迪裁员主要针对绩效评级较低或合同到期的员工，而且裁员集中在低阶智驾。与此同时，比亚迪还在积极招聘高阶智驾人才，呈现出“边裁边招”的态势。

就在2月10日，比亚迪举办了一场盛大的智能化战略发布会，宣布将全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，旨在开启“全民智驾时代”。也就是说，比亚迪本次裁员应该是战略调整的结果，通过裁掉不赚钱、不盈利的部门控制成本，发力有成长性和盈利能力强的高阶智驾。

值得注意的是，比亚迪不仅财报炸裂，一年盈利402.5亿，公司配股融资更为炸裂，比一年赚的钱还多。

3月4日比亚迪公告，公司配售1.298亿股H股，每股配售价为335.2港元，配售所得款项达435.09亿港元，扣除佣金和估计开支后预计约为433.83亿港元，折合405.36亿人民币。

值得注意的是，2002年赴港上市以来，比亚迪累计进行过5次配售，累计募资933亿港元。

公司上一次募资发生在2021年11月，当时从股价300元一路跌至近200元，跌幅超30%。不过，在每次深调后基本还能创新高，只是过程比较磨人。不过，目前比亚迪股价尚在配售之前价格上方。

梳理历史数据发现，每次比亚迪配股都是在股价高位，而且比亚迪在锂电市场处于龙头地位，每次配售对市场的冲击都比较大，被视为阶段性顶部的信号。当然，笔者长期依旧看好比亚迪股价表现。


                                        
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