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大V：以色列反导表现乏力
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【军武次位面】作者：乐乐
在“尼米兹”号航母取道马六甲海峡，极速北上的背景下，外界又发现有超过20架美军加油机，从本土多处基地集结向东飞行，这被视为美国对以色列空袭伊朗的进一步援助。
▲“尼米兹”号最后一次部署还真是不平凡
从表面上看，以色列似乎并不需要大规模加油机支援，但随着反导系统问题越来越大，加油机其实可以有效缓解以色列面临的危机。目前以色列反导系统正竭力向大气层外拓展，这一方面是因为在实战刺激下，以色列反导系统各方面配合效率提升，具备完成高难度操作的能力，另一方面也是因为美国支援的驱逐舰抵达附近，舰载“标准-3”参与拦截，增加了装备数量。从技术上来讲，大气层外（100千米以上）拦截的好处很多——在这个阶段，导弹干扰、诱饵手段无法使用，本身又处于热源特征明显，很容易被红外探测器发现的状态。
▲美国海军驱逐舰已经加入拦截
此外，对国土面积狭窄的以色列而言，大幅外推的拦截距离，还可以有效增加缓冲时间（大气层外目前还没有领空的说法）。从以色列反导系统建设来看，其2012年开始发展的“箭-3”，美国支援的“萨德”和“标准-3”，都具备大气层外拦截能力，性能和规模都还不错。再算上查漏补缺的“箭-2”、“大卫投石索”和“爱国者”，形成了比较完整的反导网络——这从首日拦截伊朗200枚弹道导弹的成功率，也能看得出来。关键在于，之前胡塞的零星反击，已经消耗了以色列不少库存，现在反导导弹数量有点撑不住了。
▲“箭-3”的实战表现还不错
美国“萨德”拦截弹年产能也就70枚左右，“标准-3”的情况差不多，“箭-3”作为以色列和美国联合发展的武器，产能还要再低一些（毕竟以色列没有美国那么充足的采购经费）。再考虑美国自己得留下一定的战略库存，以及单枚拦截效率有限，不得不“多打一”以确保拦截效率。这类单发价格超过1200万美元，最新版“标准-3”甚至超过2000万美元的高端导弹，消耗速度和使用成本非常惊人。以色列这会未必会在意资金消耗，但有钱也买不到才是最尴尬的。
▲反导导弹不管性能如何，价格都超级贵
相比之下，伊朗则动用了不少老式液体弹道导弹，很多都是早年的存货——这些导弹突防能力很差，主要用来消耗反导弹药，效果确实不错。以色列也深知这种拦截模式无法持久，于是抽调F-15机队，专门执行搜索弹道导弹发射车，甚至是摧毁伊朗弹道导弹仓库的特种任务。距离德黑兰约150千米的中部城市库姆，在15日发生爆炸，出现巨大的蘑菇云，就被认为是以色列消灭了当地的导弹仓库。同时，以色列战斗机的高频工作，也限制了伊朗导弹发射规模，在一定程度上削减了防守压力。
▲F-15也撑不住这么远距离的长时间巡航
但伊朗距离以色列实在太远了，超过1500千米的飞行距离，对于战场监视任务来说，简直就是噩梦，即使是以大航程著称的F-15也支撑不住。在这种情况下，KC-46A、KC-135加油机队，就算个很不错的解决办法——算上以色列自己装备的十多架加油机，这是足以支持数十架F-15，在伊朗上空活动的关键资产。在其加持下，伊朗弹道导弹载具活动难度必然会大幅提高，能否即使做出调整，继续保持现在的发射强度，还很难说。
▲这个时候加油机是很有意义的
当然，战斗机和加油机高强度出动的风险，也是不容忽视的——以色列反导系统经过连续三天的紧张作业，已经出现了一些让人啼笑皆非的情况：在内瓦提姆空军基地，一枚防空导弹升空后意外下坠，刚好砸到附近另一座疑似“箭-2”的防空阵地上，后者当即哑火，另有一座“铁穹”没有追上高速导弹，也是落地后发生爆炸。
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