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名嘴：赖清德讲的杂质就是“台独”
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大陆的特殊反制手段一出，马上就在赖清德身上见了效，所以说赖清德要明白，不要觉得大陆只会采取温和手段，留给他的机会可是不多了。
最近，大陆民航局宣布新消息，要启用M503民航航线的W121衔接航线的消息一传开，立刻就在两岸之间掀起了轩然大波。
（大陆启用M503民航航线的W121衔接航线）
2015年，当时大陆在东南沿海划定了一条新的航线M503，并配套推出了三条东西向的衔接航线：W121、W122和W123。这几条航线其实就像是飞机的“高速公路”，方便飞机顺利起降。这听起来挺正常，但台方关注的点在于，M503靠近所谓的“台海中线”。
台湾方面当时可是很不乐意，担心这条航线靠台北飞航情报区太近，万一飞机跑偏点，那可不是闹着玩的。经过两岸对话，大陆一度做出让步，将M503往西移了11公里，只允许南向飞行，等于是封上了其中的一道门。至于三条“衔接航线”W121、W122、W123什么时候开通，那也得经双方商量。
但世事无常，随着蔡英文2016年上台，两岸关系顿时亮起了红灯。大陆也不再客气，单方面调整了航线，把M503拉回了原来的位置，并陆续启用了W122和W123。而现如今，赖清德就职后，更是让W121也被投入了使用。这三条航线，可都朝着同一个方向：台岛。
（蔡英文和赖清德）
那么为何此时启用W121呢？有分析认为，这与赖清德最近在“团结十讲”中的一系列言论有关。赖的言论引发了大陆的强烈反应，这更像是对他的“软性震慑”。在这一背景下，大陆选择这种民航性质的“软性示威”，既不至于激化矛盾，又能表达态度。
赖清德的策略相较于前任，显得更为隐晦。他不像陈水扁那样玩明火执仗的“法理台独”，更着重于在心理层面推行“谋独”。这也让处理起来他有点棘手。
当然，启用W121航线是不是单纯为了制衡赖清德，还真不好说。近年来，大陆沿海的航空交通是越来越繁忙，多开几条航线也是有实际需求的。只是赶上了“十讲”这个节点，让外界免不了多想。
（赖清德“团结十讲”）
可以预见，民进党一定会把这件事情拿出来炒作，用以挑动台湾社会的神经。但从大陆的角度看，采取这样的动作再明智不过，用事关经济等领域的“绵里针”来反制，显得更为精确。
既然说到这个“团结十讲”，其实最近受到了外界很大的关注。赖清德本打算用这系列演讲来提升自己和绿营的声望，没想到却成了全民笑柄。尤其是高雄那场活动被迫取消，一时间让他成了“大罢免”的“猪队友”。
赖清德原计划在高雄的“团结十讲”第五讲因台风而告吹。这也给了外界更多解读的空间，到底是自然天气原因，还是受到了大陆“软性震慑”的影响，谁都说不准。而即便如此，活动还是进行了，只不过换了个面孔继续上演。有台官员顶替赖清德出席，只不过这样的活动，在岛内看来，却显得非常滑稽。
（赖清德所谓“团结十讲”中的第五讲被取消）
实际上，民进党内外的批评声也不少，甚至连绿营内部，都有声音没忍住吐槽了赖清德一番。赖清德仿佛中了魔咒般，这系列演讲从一开始就风波不断。不知他到底有没有勇气坚持把这十讲讲完，或者干脆顺势而为，画个句号。
目前来看，赖清德的表现可谓是尴尬至极，但也反映出现今两岸沟通的僵局。哪怕是台湾方面呼吁进行协商，但大陆似乎不太想接这个招，这就让航线问题一点变通余地都没有。当然，我们不予理会，并不是因为我们不愿沟通，而是台当局的所作所为，实在是不值得让我们和其沟通，对方总是当面一套，背后一套的作风，我们已经深知台当局脾性。
（国台办发言人陈斌华）
值得注意的是，这一系列事件的大背景，是中美之间的博弈愈发激烈，在这一大背景下，两岸关系也难免被放到显微镜下审视。赖清德是否真的能在如此紧张的环境下走钢丝，而不坠落？这是个问题。
总之，这次W121衔接航线的启用，不仅是对赖清德“十讲”的回应，也是一种战略上的象征。它用一种低调而不失分量的方式，向对岸传达了清晰的信号。也希望赖清德能够读懂，不然下一次，谁都说不准我们会不会还用这么温和的方式，去对待台当局。
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