第一部分：战机发展史

歼-20和光辉（Tejas）分别是中印两国航空工业的代表作，它们的研发历程不仅体现了技术突破，也反映了两国在国防领域的雄心。以下详细梳理这两款战机从概念到服役的完整发展史。

歼-20的发展历程

歼-20，绰号“威龙”，是中国首款第五代隐身战斗机，专为争夺制空权和执行多任务设计。

它的研发始于20世纪90年代末的J-XX计划，目标是打造一款能与美国F-22和F-35抗衡的战机。当时，中国航空工业基础相对薄弱，隐身技术和先进航电系统几乎从零开始。

2008年，成都飞机工业集团（CAC）的双发设计（代号718项目）被选为歼-20的原型机，计划2010-2011年首飞，2019年服役。

研发团队面临的最大挑战之一是发动机技术，早期依赖俄罗斯的AL-31F发动机，但中国同时启动了国产WS-10和WS-15发动机的研发。

2011年1月11日，歼-20首架原型机“2001”号在成都完成首次飞行，持续约15分钟。这次飞行标志着中国成为继美国和俄罗斯之后，第三个掌握第五代战机技术的国家。

之后，歼-20生产加速，达到100架，2023年超过200架。2023年6月29日，歼-20测试了WS-15发动机，推力达150千牛，具备超巡航能力。

2024年11月，双座型歼-20S正式公布，可用于战术轰炸、电子战和无人机协同作战。

歼-20的成功得益于中国在隐身材料、航电系统和发动机技术上的突破，但也面临挑战，如早期发动机依赖进口和隐身涂层的优化。

它的研发不仅提升了中国空军的战斗力，也推动了国产航空工业的整体进步。

光辉（Tejas）的发展历程

光辉（Tejas）是印度自主研发的轻型多用途战斗机，旨在替换老旧的米格-21机队。

之后，印度政府启动轻型战斗机（LCA）计划，目标是打造一款轻型、灵活的战机，以应对区域威胁。

同时，航空发展局（ADA）成立，负责项目管理，印度斯坦航空有限公司（HAL）为主要承包商。

1986年10月，项目进入定义阶段，法国达索航空提供设计和系统整合咨询。1990年，设计定型为无尾复合三角翼，采用数字飞控系统。

项目初期，印度希望实现飞控系统、多模雷达和涡扇发动机的自主研发，但技术瓶颈导致进度缓慢。

美国因印度核试验实施制裁，限制了技术合作，导致飞控系统研发延迟约18个月。2001年1月4日，技术验证机TD-1成功首飞，飞行18分钟，标志着印度国产战机迈出关键一步。

然而，雷达和发动机开发仍面临困难，早期光辉依赖以色列的EL/M-2032雷达和美国的F404发动机。

后来，战机正式命名为“Tejas”，意为“光辉”。2011年1月，光辉获得初始作战能力（IOC-I），2013年12月达到IOC-II，允许使用精确制导武器。

2015年1月17日，光辉正式交付印度空军，第一支光辉中队（第45中队“飞刀”）在苏卢尔空军基地成立。

光辉的研发历程反映了印度航空工业的成长，但也暴露了技术储备不足和项目管理问题。

尽管如此，光辉的成功交付标志着印度在国产战机领域的重大进步，为后续Mk2和AMCA项目奠定了基础。

第二部分：印度媒体的战机排名

印度媒体《ZEENEWS》发布的排名聚焦九款4.5代至5.5代战机，强调隐身性能、航电系统和多用途能力。

F-35排名第一，F-35的隐身性能、传感器融合和多用途能力使其成为全球标杆，广泛出口至日本、韩国等国，符合印度媒体对“致命性”的定义。

苏-57排名第二，尽管苏-57仅6架服役，其低速机动性和潜在的电子系统升级可能被印度媒体高估。此外，印度曾参与苏-57衍生项目（FGFA），对其技术有一定了解。

歼-20排名第三，歼-20的隐身设计和航电系统可媲美F-22，但印度媒体可能因地缘政治因素或对其发动机技术的质疑而将其排在苏-57之后。

光辉排名第九，光辉作为4.5代战机，性能远逊于第五代战机，其入选可能反映了印度媒体的民族自豪感，而非客观实力。

中国歼-16和歼-10C未上榜，尽管美方专家将其与F-15EX并列为最先进非隐身战机，显示排名可能不全面。

第三部分：当前状况与未来前景

歼-20和光辉在2025年的发展状况反映了中印两国在航空工业上的不同阶段。以下详细分析两款战机的当前部署、生产情况和未来计划，并简述其他上榜战机的现状。

歼-20的当前状况与前景

歼-20是中国空军的支柱战机，其生产和部署规模在2025年持续扩大。截至2024年中期，约300架歼-20服役，年产100-120架，预计未来总产量超1000架。

歼-20配备WS-15发动机，推力达150千牛，具备稳定超巡航能力。碳化硅技术提升了雷达探测距离，使其能更远探测F-35和F-22。

部署方面，歼-20主要分布于东部和南部战区，2024年5月27日，卫星图像显示至少6架歼-20部署在西藏日喀则和平机场，显示其高原作战能力。

双座型歼-20S于2024年11月正式公布，可协调无人机作战，增强网络化作战能力。

未来，歼-20将继续升级航电系统和武器配置，预计2035年前生产500-700架，以应对区域和全球挑战。由于其先进技术，歼-20主要服务于中国空军，出口可能性较低。

光辉的当前状况与前景

光辉是印度空军现代化的重要组成部分，2025年其生产和交付进入关键阶段。首批12架光辉Mk-1A预计2025年交付，总订单123架，另计划采购97架，总需求超324架。Mk-1A配备以色列EL/M-2052雷达，武器系统改进，国产Uttam雷达正在测试。

光辉Mk2计划2025年首飞，2029年开始生产，目标2034年交付120架，配备更强GE-F414发动机和隐身设计。HAL在班加罗尔和纳西克设有三条生产线，计划2025-2026年实现年产24架，未来可能增至30架。

出口方面，印度积极推销光辉，巴西、阿根廷、菲律宾、尼日利亚、博茨瓦纳和埃及等国表达兴趣。

2024年11月，巴西提出以光辉Mk-1A换购Embraer C-390的交易，但尚未达成协议。马来西亚曾考虑光辉，但最终选择了韩国FA-50。

光辉的未来取决于生产效率和国际市场竞争力。Mk2的成功研发将提升其出口潜力，但需克服供应链和技术整合的挑战。

结论

《ZEENEWS》的排名展示了全球战机技术的多样性，但其排序可能受到地缘政治和民族自豪感的影响。

歼-20以其隐身和航电优势位列全球顶级战机，光辉则代表印度航空工业的进步。未来，歼-20将继续巩固中国空军的战略优势，而光辉需通过Mk2和出口突破实现更大影响力。