小米汽车杀疯了！第二季度狂赚213亿，SU7卖爆18小时锁单24万台

2025年第二季度，小米交出了一份让全行业都坐不住的成绩单。1160亿的总收入，同比暴涨30.5%；经调整净利润飙到108亿，增长75.4%。这哪是财报？分明是“成绩单”变“战报”了。

最炸裂的，是那个被很多人低估的“新业务”——智能电动汽车。213亿的收入，同比暴涨233.9%，直接冲上全球纯电动车品牌销量前十，成了榜单里最靓的“黑马”。更狠的是，这背后不是靠烧钱堆出来的，而是真刀真枪的交付和市场认可。二季度交付量飙到8.13万辆，同比增长197.7%，产能拉满，节奏稳得一批。

YU7系列一发布，直接把场面拉满。全系800V碳化硅高压平台，CLTC续航最高835公里，开售18小时锁单量突破24万台。这哪是卖车？这是在搞“抢购狂欢节”。TrendForce都坐不住了，说全球纯电市场二季度卖了328万辆，同比涨39%，而小米SU7就是那匹最猛的“黑马”。

更关键的是，毛利率从15.4%干到26.4%，单车亏损从20万压到6000块，亏损收窄到3亿元。卢伟冰在电话会上放话：下半年，有望单季盈利。这话听着像“画饼”，但结合产品结构优化、高端车型交付、成本下降这些实打实的进展，还真不是空口白话。

别忘了，小米汽车从2022年就开始砸钱，前两年累计投入超300亿，亏损也超300亿。现在终于看到曙光，不是“马上赚钱”，而是“快到了”。这种长期主义的坚持，真的太难得了。

再看手机业务，依然是基本盘，455亿收入，占总收入近四成。国内激活量1150万台，市占率16.8%，登顶中国第一。国际市场上，60国进前三，69国进前五，欧洲第二，东南亚第一，中东拉美稳居第二。这哪是“卷”？这是“全面开花”。

但现实也不容乐观。全球手机市场出货量同比持平，价格战从高端打到中低端，内存成本上涨，小米毛利率承压。华兴证券直言：行业复苏周期已结束，竞争白热化。可即便如此，小米还能在夹缝中杀出重围，靠的是什么？是产品力，是品牌力，是“人车家全生态”的底气。

AIoT业务也不含糊，家电业务大幅增长，成了利润最大来源。自研旗舰SoC芯片规模量产，研发投入加码，技术底牌越来越厚。这说明，小米不只在“卖硬件”，更在“造生态”。

说到底，小米现在走的是一条“高投入、长周期、重技术”的路。它不追求短期暴利，而是把每一分钱都砸在刀刃上——汽车、芯片、AI、生态，全在布局未来。

很多人还在问：小米能不能做成汽车？现在答案已经出来了——不是“能不能”，而是“已经做到了”。它不是在“跨界”，而是在“重构”。从手机到汽车，从AIoT到智能生态，小米正在用一套完整的逻辑，重新定义“智能生活”。

这波操作，真的让人看得热血沸腾。不是因为赚了多少钱，而是因为看到了一种信念：只要方向对了，不怕路远。哪怕前路布满荆棘，哪怕亏损三年，只要坚持，终会迎来黎明。

而小米，正在用行动证明：真正的创新，从来不是一蹴而就的狂欢，而是一步一个脚印的奔赴。

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