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惨烈!雷克萨斯8月全球销量73360辆美国超3万辆中国仅1.5万辆
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雷克萨斯在全球豪华汽车品牌中，长期稳居销量排行榜前列，通常是仅次于德系三强（BBA：奔驰、宝马、奥迪）的强势品牌。其年销量规模维持在90万辆左右，展现了强大的品牌韧性和稳定的客户基本盘。
2025年8月雷克萨斯全球销量73360辆，同比增长6.4%；1-8月累计全球销量58万2467辆，同比增长5.1%。
具体分市场区域来看雷克萨斯全球销量分布情况:
在日本8月销量6182辆，同比下降4.9%；1-8月累计销量58423辆，同比下降3.1%
在海外8月销量67178辆，同比增长7.6%；1-8月累计销量52万4044辆，同比增长6.1%
在北美8月销量36212辆，同比增长11.5%；1-8月累计销量27万1095辆，同比增长8.9%
在中南美8月销量410辆，同比增长0.1%；1-8月累计销量2999辆，同比增长14.0%
在欧洲8月销量5126辆，同比增长2.8%；1-8月累计销量53014辆，同比增长7.3%
在亚洲8月销量20312辆，同比增长5.1%；1-8月累计销量15万5591辆，同比增长1.4%
在大洋洲8月销量1312辆，同比增长7.8%；1-8月累计销量11056辆，同比增长13.7%
在中东8月销量3686辆，同比下降6.8%；1-8月累计销量30312辆，同比增长1.8%
在非洲8月销量120辆，同比增长36.4%；1-8月累计销量977辆，同比增长19.6%
雷克萨斯全球销量稳健但仍面临挑战，其对单一市场依赖度较高。北美市场（尤其是美国）长期以来都是雷克萨斯最大的单一市场，贡献了其总销量的近一半。这种结构既是其成功的基石，也使其全球表现易受美国市场波动的影响。此外电动化转型相对滞后，在由混合动力向纯电动全面转型的时代，雷克萨斯步伐相对缓慢。其纯电产品阵容和市场声量仍显不足，这是其未来面临的最大挑战。
雷克萨斯GX
中国曾是雷克萨斯增长最快的市场，销量从2010年的不到3万辆一路飙升至2021年的历史高点（超过22万辆）。但自2022年起，其在中国市场出现了显著下滑，目前正经历转型阵痛。
雷克萨斯2025年8月在中国(不含港台)销量15316辆，1-8月累计销量12万2835辆。
新能源汽车浪潮的冲击是最根本的原因。以问界、蔚来、理想、极氪等为代表的中国本土高端新能源品牌迅速崛起，在智能化、电动化、用户体验和成本控制上对雷克萨斯造成了降维打击。雷克萨斯的混动优势在插电混动和纯电车型面前显得不再突出。
雷克萨斯RX
美国是雷克萨斯诞生和成功的福地，长期是其全球销量和利润的支柱。尽管面临激烈竞争，但其在美国市场的地位依然非常稳固。
自1989年进入美国市场，雷克萨斯凭借早期LS400一鸣惊人的品质，迅速建立了可靠的品牌形象，深入人心，拥有极高的品牌忠诚度。其核心产品RX、NX、ES等SUV和轿车车型，完美契合了美国消费者对空间、舒适性和实用性的需求。RX系列更是常年位居美国豪华SUV销量榜首。
美国消费者对混动技术的接受度很高，雷克萨斯的混动车型（如RXh, NXh）提供了出色的燃油经济性，是其销量的重要组成部分。
雷克萨斯ES
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