在暑期出行高峰期间，“高铁F座最受欢迎”相关话题近日引发大量关注，登上微博热搜。有网友在社交平台分享称，“有的车次ABC座还没什么人的时候，F座那一竖排几乎坐满了”。

在高铁成为居民主流出行方式的今天，一个小小的座位编号——F座，竟引发了前所未有的抢购热潮。究竟是什么魔力让F座如此抢手？今天，我们就来揭秘这个“高铁王座”背后的密码。

高铁座位是如何分布的？

高铁座位是用“数字+字母”表示的，比如05F就是第5排F座~

二等座（3+2布局）

A/F：靠窗（风景党首选）

C/D：靠过道（走动方便）

B：三人座中间（左右都是人）

一等座（2+2布局）

A/F：靠窗

C/D：靠过道

没有中间座位，更宽敞舒适

商务座（2+1或1+1布局）

A/F：靠窗

C：靠过道

空间超大，还能平躺

为什么偏偏是F座？

在高铁座位的字母密码中，藏着设计者的巧思：二等座车厢里，A和F永远是靠窗位，C和D是过道位，B则夹在A与C中间。F座不仅能独享窗边的风景，还只需要和D座的乘客共用过道，不像B座那样被左右两人夹在中间。

很多晕车人士在坐车的时候，更倾向于坐靠窗位置，他们觉得靠窗位置有助于缓解晕车带来的不适，事实真的是这样吗？

专家表示，这个说法有一定依据，这跟“前庭觉”有关。坐在窗边感受窗外与运动速度匹配的风速、闻到窗外变化的味道时，前庭觉和其他五感所提供的信息是一致的，可以帮助缓解晕车症状，并且在坐车时，有固定参照物（如远方山脉）帮助大脑稳定空间定位，缓解晕动症状。

此外，车窗通常靠近空调出风口或可调节缝隙，新鲜空气能缓解恶心感。因此，靠窗位置可能更受晕车人士“青睐”。

为什么人们总是喜欢选择靠窗的位置？

心理学家德克·德·琼治提出来一个理论叫作“边界效应”。他指出，人们喜爱逗留在区域的边缘，而最后选择区域宽敞的中间地带，主要源于人类寻求安全的心理。喜欢与人交往是人的天性，保证自己处于一个安全的位置，也是人类的本能，而靠窗或者靠近边界的位置恰好保证了这两点的同时满足。

坐在窗户旁边的人，既可以实现和周围人的交往，而边界的阻挡，个人领域中有一半被物体遮挡，又会使自己在外在空间内尽量少地暴露自己。

根据需求精准选座

靠窗和靠过道的座位都有哪些好处？

1. 观景爱好者：靠窗的A、F座是不二之选。无论是山川湖泊，还是城市风光，都能尽收眼底。像从成都到重庆的高铁，靠窗座位能让你将川西美景一览无余。

2. 睡眠优先者：远离过道的靠窗座位最佳，减少了过道行人的打扰，能让你安心入睡，要是容易晕车，靠窗座位还能通过看窗外缓解不适。

3. 活动频繁者：靠过道的C、D座方便进出，不用麻烦旁边乘客。长时间旅途时，还能随时起身舒展筋骨。

4. 结伴出行者：和朋友、家人一起出行，选连座很重要。在12306购票时，用同一账号勾选多人，系统会优先分配相邻座位。

暑运买到无座票怎么办？

看懂高铁座位指示灯。

暑运期间，铁路迎来客流高峰，买到无座票的旅客别着急，高铁座位指示灯告诉你座位的使用情况。

显示红灯时，表示该席位当前站有旅客，席位已售出。如果目前还空着，可能是旅客临时离开，不建议临时就座。

显示黄灯时，表示该席位当前站没有旅客，但下一站该席位已售出，乘客即将上车；没买到座位的旅客可以临时就座，当购买此座位的旅客上车后要主动让座，以免引起误会。

显示绿灯时，表示该席位当前站没有旅客，席位仍未售出，没买到座位的旅客可以临时就座。

高铁列车上为什么没有“E”座？

无论是一、二等座还是商务座都没有座位E，有些小伙伴不禁要问，高铁座位的E座哪去了？

据央视新闻报道，高铁座位的排列方式源自早期飞机。早期单通道飞机每排有6个座椅，其中A、F座位靠窗，C、D座位靠过道，B、E是中间位置。高铁为了和国际接轨就延续了这种国际惯例。高铁一排最多5个座位，要保留靠窗和靠过道的特定字母，从大的字母开始减，所以高铁就没有E座。

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来源：中国铁路、央视新闻、界面新闻

来源：北京号

作者：北京科技报