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在全球军火市场上，中国武器以“物美价廉”著称，成为不少发展中国家的首选。

然而，对“铁哥们”巴基斯坦来说，这份看似理想的军购合作，却常常掺杂着无奈与隐痛。

从经济拮据到美国施压，从零部件断供到技术自主缺失。

巴方虽渴望战力提升，但在实际采购过程中却频频受制于人，面临“三重枷锁”的多重束缚。

这背后的故事，远不只是“买不起”那么简单。

“中国制造”的军工力量

就在2025年5月7日凌晨，印巴边境局势骤然升级。

印度空军突袭巴基斯坦境内9处目标，声称打击“恐怖主义设施”。

巴方旋即展开反击，并在当日下午宣布：成功击落5架印度战机（后改为6架），包括3架“阵风”、1架苏-30和1架米格-29。

这一轮交火，成为中国出口战机的首次实战高光。

也是这一日，巴基斯坦副总理兼外长伊沙克·达尔亲自在议会披露，击落任务由中国制造的歼-10C战斗机执行。

这款由成都飞机工业集团研制、配备AESA雷达与霹雳-15远程导弹的“4.5代”战机，在实战中首次直面对抗西方王牌“阵风”。

回望过去二十年，中国军工企业迅速崛起，在全球防务市场上从“局外人”变为“准主角”。

据2020年斯德哥尔摩国际和平研究所数据，中国已经成为全球第二大武器出口国，仅次于美国，超越传统出口强国俄罗斯。

这并不是靠价格战打出来的“便宜货”声誉，而是一次工业体系、技术进步和国际战略的多重胜利。

中国的军事工业系统高度集成，研发与生产体系横跨国有军工巨头如中国航空工业集团、中国船舶重工集团等，通过不断技术引进和自主创新，迅速完成了从仿制到自主研发的跃升。

例如，JF-17“枭龙”战斗机虽是与巴基斯坦联合研发，但其设计理念、航电系统和整体战斗性能均显示出中国航空技术的自主创新能力。

再如歼-10CE、红旗-9防空导弹、翼龙与彩虹系列无人机等。都在多个国家市场上实现突破，打破了美俄长期垄断的局面。

更重要的是，中国军工产品兼顾性能与价格。

相较于美制F-16和俄制米格-29等传统型号，中国武器往往在成本上很便宜，却能在战术性能上实现“八分相似。

这对于预算有限但需求迫切的国家来说，堪称理想之选。

这种“战略缓冲器”式的选择，正是巴基斯坦等国的现实写照。

中巴合作的黄金时代

提起中国的军贸“VIP客户”，巴基斯坦无疑是最典型的代表。

从冷战时期开始，中巴军事合作就有深厚基础，进入21世纪后更进入“实质共建”的深水区。

巴方大量引进中国装备，不仅在价格上享受友好政策，更在技术合作上被优先倾斜。

中巴“枭龙”战斗机合作堪称典范，双方自2005年起启动联合生产，目前已完成三批次共计100余架部署。

最新Block-III型号配备有源相控阵雷达、超视距打击能力，可与印度苏-30MKI一较高下。

再来看轻武器方面。

巴基斯坦军队并没有止步于西方武器。

它们还大量装备了中国的56式冲锋枪，甚至采购了一款来自中国的“大杀器”——QLZ87榴弹发射器。

QLZ87是一款35毫米的自动榴弹发射器，能够使用6发或15发弹鼓供弹，既可以安装在三脚架或载具上，也能由单兵手持操作。

QLZ87不仅能够发射杀伤步兵的高爆弹，还能发射破甲弹，能够击穿80毫米厚的装甲，对轻型装甲车辆构成威胁。

但中巴合作不止于此。

坦克方面，中国的坦克几乎占据了巴基斯坦陆军的“主战场”。

从59式、69式坦克到“阿兹拉”坦克、85式坦克，再到MBT-2000“哈立德”坦克，巴基斯坦陆军几乎所有主力坦克都出自中国。

而最先进的VT-4主战坦克更是中国出口的“明星产品”，其各方面性能已经达到国际一流水平，与中国军队的99A型坦克并无太大差距。

近年来，VT-4在国际市场上广受欢迎，尤其在东南亚和非洲市场都有不少买家，而巴基斯坦所装备的VT-4坦克，基本上是最高配置版

然而，“黄金时代”并不代表一帆风顺。

在这份热络的合作背后，隐藏着大量巴方“咽不下也吐不出”的困境。

钱不够、技术跟不上，还有美方时不时的制裁。

这让巴方军购之路走得步步惊心。

三重枷锁让巴铁“有心无力”

表面看，巴基斯坦在军购上已获得中方最大程度的支持。

但若将镜头拉近一点，就会发现这场合作其实并非完全对等，更不像外界所想象的那般自由选择。

从财政、地缘政治到技术控制，三道“紧箍咒”始终让巴方难以施展拳脚。

第一重枷锁：钱袋子太瘪，买不起。

除去维持现役军人的薪资、训练与装备维护，巴基斯坦真正能用于武器采购的资金少之又少。

前几年，巴方原计划采购中国武直-10直升机，作为抗衡印度T-90主战坦克部队的机动打击力量。

中国方面给出的报价不仅比土耳其T129低多了，且交付期更短。

但最终由于资金不足、付款周期问题，巴方不得不转购价格更高、交付延后的土耳其产品。

这不仅延误了战力建设，也暴露出经济基础对军购决策的根本性制约。

第二重枷锁：美国不爽就掐断，你敢买吗？

作为冷战遗产，美国至今仍牢牢掌握着巴基斯坦一部分高端军备的“命门”。

上面不是提到巴基斯坦因经济问题放弃中国的武直-10而转向了土耳其的T129吗？

但由于T129采用美制发动机，结果美国却拒绝为该批T129出口授权发动机，交易被迫中止。

导致巴方“鸭子到嘴都飞了”，土耳其方面也颇感挫败。

第三重枷锁：技术依赖让你“越买越被动”。

即便成功采购，中国装备在巴方手中能否顺利使用，是否具备自主升级、维护与保障的能力，又是另一层难题。

以“枭龙”战斗机为例，虽然表面上是“联合研发”，但发动机仍需由俄罗斯提供的RD-93，经中国中转，巴方无法绕过任何一个环节。

而其航电系统、雷达、飞控系统等核心部件也完全依赖中方供应，卡姆拉工厂更像是“组装车间”而非“研发基地”。

更严重的是，巴基斯坦自身的制造业基础极为薄弱，全国上下没有多少企业涉及制造业，工程师数量也远不及不及印度。

这导致即使中方愿意转让技术，巴方也难以有效吸收、转化。

此外，人才缺口、基础设施不足、标准体系不统一等问题，也极大限制了本地化生产与深度合作。

短期来看，继续深化与中国的合作无疑仍是最佳路径。

中期依托中巴经济走廊，在强化就业、基础设施和制造能力上同步推进。

长期则必须苦练内功，突破核心技术，摆脱“永远组装”的宿命。

参考文献：

中巴共签署100架枭龙合同 3年内将向巴交付完毕，人民网，2015年04月21日

外媒：中国武器销售全球第二 10大军火商有3家中企，环球网,2020年12月08日

“全球军方都将研究印巴空战，中国与西方最强大武器直接对决”,观察者网,2025年05月09日

南亚学者：印巴冲突是“叙事之战”，中国制造的装备发挥了关键作用,观察者网,2025年05月08日

巴基斯坦副总理兼外长证实：使用歼-10战机击落了印军“阵风”战机,观察者网,2025-05-08

巴基斯坦：击落6架印度战机,北晚在线,2025-05-07