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吉利，道歉了
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在交出创纪录的上半年销量与营收成绩单后，中国汽车巨头吉利却展现出罕见的冷静与自省。
最新公布的2025半年报显示，吉利集团上半年总营收强势突破1500亿元人民币大关，同比增幅达27%。其中，新能源汽车销量呈爆发式增长，较去年同期翻倍，渗透率已超五成，达到51.5%。亮眼的销售数据（半年累计交付超140万辆，同比劲增47%）促使公司宣布上调年度销量目标至300万辆。
然而，在业绩发布会上，管理层并未沉浸于数字的喜悦。吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦牵头，坦率指出了企业当前面临的三大挑战。尤为引人关注的是，高管团队公开为过去产品迭代升级与价格权益调整中可能给老用户造成的“落差感”致歉。这番直面问题的言论迅速冲上热搜，成为市场关注的焦点。
在业绩会上，吉利高管团队展现出罕见的 "自我剖析" 姿态。桂生悦坦言，公司存在三大亟待补齐的短板：
8月8日，吉利银河A7发布会现场
出口业务首当其冲，上半年出口 18.41 万辆，同比下降 8%，仅占总销量的 13%。"出海组织架构、市场调研和产品供给都有问题，和国内表现比差太远。"
单车均价下滑反映出产品结构问题。虽然吉利汽车品牌贡献了 116.4 万辆销量（同比增 57%），但高端品牌极氪上半年仅售 9 万辆，同比增幅 3.3%，增速明显滞后。
最受关注的是品牌建设短板。桂生悦专门回应了 "背刺车主" 争议："产品迭代和价格调整不透明，客观上剥夺了用户的知情权。" 他当场致歉，并透露已启动整改 —— 极氪品牌已公布下半年改款计划，承诺 "未来 6 个月无重大升级"，这一举措收获新老车主好评。
为化解挑战，吉利正加速推动“一个吉利”战略整合，包括已完成的部分品牌合并（如极氪与领克），以及正稳步推进的吉利回购极氪股份的私有化方案，预计年底前见分晓。极氪方面强调，合并已产生协同降本增效的初步成果。
极氪9X将于今年下半年上市
针对饱受车主诟病的“背刺感”（指老用户因信息不透明而在购车后短期内遭遇降价或大幅配置升级），桂生悦代表集团郑重道歉。他反思道：“若未能充分告知产品未来规划，实质上剥夺了用户的知情权与选择权。” 集团已启动系统性改进，如旗下极氪品牌近期率先公布下半年全系明确的改款计划，并推出限定6个月内“无重大升级”的透明购车权益政策，尝试重塑用户信任，该做法已获得积极市场反响。
面对行业的激烈价格战（桂生悦承认这是毛利下滑主因之一），吉利亦提出其“反内卷”理解：核心并非回避竞争，而是取长补短，专注自身内功。这包括积极向优秀同行学习，坚持专业客观不贬损对手，同时扎实做好品牌提升与内部协同。随着高端旗舰车型在下半年的集中投放，管理层预计毛利状况将显著改善。
领克900
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