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上半年汽车巨头销量对比：丰田554万辆，大众440万，比亚迪呢？
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尽管受到美国关税政策的影响，2025年上半年的全球汽车市场表现亮眼，同比2024年增长5%，总销量为4632万辆。这4600多万汽车销量主要集中在中、德、美、日、韩五大车系，占到了总销量的9成多。若以排名来看，日系巨头丰田汽车上半年总销量达到554万辆。德系大众集团以440万辆排名第二，是全球汽车销量前二的两大品牌。
我国新能源汽车王牌比亚迪排名再进一位，跻身到世界第七大车企，跟丰田、大众相比，上半年比亚迪的销量如何呢？
丰田高居行业榜首
从绝对销量来看，丰田汽车依然位居全球销量榜首。2025年1月至6月，丰田全球销量（含子公司大发与日野）同比增长7.4%，突破550万辆大关，达到554万辆，时隔三年，创下历史新高。
特别是在北美市场，丰田表现尤为突出，丰田及雷克萨斯品牌通过卡车、SUV和油电混合动力车型的强劲需求，实现了20%的销量增长。中国市场同样保持增长势头，销量同比提升5.7%。混合动力车型是丰田增长的重要推动力，占其全球销量的约43%。这一数据凸显了丰田在混合动力技术领域的传统优势以及市场认可。
然而，丰田也面临着巨大的外部压力，主要是美国关税政策调整带来的冲击。尽管消费者在特朗普政府对进口汽车及零部件加征关税前集中购车，以及当前日本产汽车15%的进口关税较此前25%的额外税率有所缓和，共同催生了市场需求，但关税政策仍对丰田利润造成显著冲击。
丰田正加速其电动化转型，试图在保持混合动力优势的同时，应对中国比亚迪、美国特斯拉等新兴电动车企在纯电动领域的竞争。就在今年春季，丰田旗下的雷克萨斯与上海正式签署了战略合作协议，计划在上海总投资146亿元设立类似特斯拉的超级工厂，同时也会开启动力电池的研发生产工作，计划2027年量产能量密度突破400Wh/kg的固态电池。
大众销量440万辆
作为德系的代表，上半年大众汽车集团在全球范围内共售出了436.3万辆汽车，交付给客户440.5万辆汽车，跟去年同期销量相比，增幅只有1%左右。
虽然销量没有下滑，但是大众汽车集团在上半年经历了一场“增收不增利”的考验。其销售收入为1584亿欧元，但营业利润仅为67亿欧元，同比大幅下降约三分之一，税后利润更是同比下降38.36%至44.77亿欧元。利润大幅下滑的主要原因包括美国上调进口关税导致公司面临13亿欧元的损失、旗下多个品牌和软件部门的重组拨备，以及与二氧化碳排放法规相关的费用。
电动车业务是大众的亮眼之处，在欧洲市场，大众纯电动汽车销量同比大幅增长89%，稳居欧洲纯电市场第一；在美国市场，纯电动汽车交付量也同比增长24%。
为了扭转颓势，大众一方面积极强化燃油车型销售并巩固市场地位，另一方面加速推进“在中国，为中国”的本土化战略。预计到2027年，大众在中国市场的新能源车型将扩充至约30款。
比亚迪首次进入世界第七
自停止生产燃油车后，比亚迪延续了其高速增长的势头，1-6月新能源汽车销量约214.6万辆，同比增长33%，位列全球车企第七。这一增长速度远高于行业平均水平，彰显了其在新能源汽车领域的强势地位。
不仅总体销量增长迅猛，比亚迪在海外市场也取得突破性进展，前6个月，海外市场销量超47万辆，增幅翻倍，这意味着上半年海外销量已超过去年全年销量。
值得一提是，上半年比亚迪纯电车型销量突破102万辆，同比增幅超4成，以30万辆的优势碾压特斯拉的72万辆，成为全球最畅销的电动车品牌。相比传统车企，比亚迪没有沉重的燃油车历史包袱，能够更快速地响应市场变化和技术趋势。
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