这场世纪合并终于要落地了。

中国船舶吸收合并中国重工刚刚获得上交所审核通过，现在就等证监会最后拍板。

中国重工上涨3.52%，即将并入中国船舶是利好消息吗？

两家巨头整合后的全球造船霸主真的要来了。

明眼人都看得出这是盘大棋。

看看一季度数据：中国船舶净利润暴涨181%，中国重工更猛直接干到282%的增幅。

这业绩炸成这样，合并后简直就是航空母舰级别的体量。

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关键人家手里握着6263万载重吨的全球订单，比韩国几大船厂加起来都多。

现在最实际的问题是换股比例。

查了下公告，中国重工股东手上的股票能按1:1.83换成中国船舶新股。

那些拿着中国重工4块多低价股的，合并后股价直接对标中船30多块的价位。

这笔账算得过来的人都懂。

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更关键的还是全球格局要变天。

合并后新集团市场份额直接冲到21%，虽然离韩国三大船企合计35%还有点距离，但订单总量已经是碾压级的存在。

听说新集团已经开始砍掉重复业务线，技术部门也整合了。

不过股民最关心的还是审批时间。

参考历史案例，证监会注册流程通常1-3个月。

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现在7月中旬，快的话三季度就能走完流程。

到时候中国重工正式退市，股票代码成历史。

最近股价已经有点反应了。

中船股价在32元附近震荡，比年初涨了一截但远没到前高。

重工倒是还在4.5元徘徊。

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现在入场算不算接盘？

看看韩国现代重工合并大宇造船后的表现，整合期股价震荡了半年才开始爆发。

这次合并真不只是做大规模那么简单。

造船业正处在新旧动能转换的关口，LNG船、甲醇燃料船这些高端船型才是未来战场。

两家研发部门合并后，突破卡脖子技术的概率确实更大些。

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现在最大的悬念就是证监会什么时候放行。

要是顺利的话，三个月后我们看到的就不只是两家公司合并，而是全球造船业重新洗牌的开始。

散户现在该做的，是盯紧审批进度而不是盲目追高。

这场酝酿多年的“南北船合并”大戏终于走到最后关卡。

是造就真正的国际巨头还是整出个虚胖的巨无霸，接下来这半年见真章。

看看明天开盘股价怎么走吧。


                                        
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