歼20A和歼20S的定位

央视首次公开了歼20A和歼20S的定位，歼20A是歼20的升级版本，搭载了涡扇10C发动机，并且雷达性能也升级了，从而提升了探测识别的能力，除此之外增加了体系协同的能力，好发挥解放军体系化作战的优势。

歼20A的定位非常纯粹，就是中国夺取制空权的核心力量，也就是说歼20是一位主打空战的选手。这和当初美军对F22的定位一样，都是主打空战，兼顾对地对海打击能力。

而美军也十分遗憾，停产F22，这样美军在夺取制空权上，就缺少了优势，因为F35是主打对地对海打击，空战能力一般。

而歼20S主要担负态势感知、支援干扰、编队控制等任务，也是实锤了歼20S是全球首款五代半战机，强大的雷达探测能力，可以让歼20S掌控全局，从而指挥歼20A以及无人僚机指挥作战，而在关键的时候，可以提供电子干扰等支援。

也就是说，歼20S既不是主打空战、也不是主攻对地对海打击，它的主要作用就是指挥僚机作战，这就是六代机的忠诚僚机模式，那预警机不是也承担指挥任务吗，二者有什么区别呢。

预警机和歼20S作为指挥中心的区别

预警机是战略/战役级的指挥平台，是整个空战体系的“力量倍增器”和“大脑”。凭借其巨大的雷达天线和超高的飞行高度，预警机能提供超远距离（可达数百公里）的空中、地面和海上态势感知。它能看到整个战场的“上帝视角”全景图。

同时得益于我们构建了跨平台作战信息网络，它能够同步来自卫星、地面雷达、其他战机等所有信息来源，融合生成一幅最完整、最准确的战场综合态势图。

而预警机会把战场信息同步给歼20S，歼20S根据具体的战场信息指挥僚机前出作战。要知道，歼20S本身是隐身战斗机，没有反隐身雷达体系的话，是没有办法发现它的，所以它可以前出到高风险、高威胁的空域，这是庞大的、非隐身并且不具备超音速巡航能力的预警机绝对无法进入的区域，因此预警机适合坐镇后方。

而歼20S接收来自预警机的宏观指令（例如：“清除XX区域的敌方防空系统”），然后由它来具体规划和执行。

所以歼20S的存在构建了一个以预警机为核心、歼20S为指挥控制中枢，战斗机、无人机为节点，覆盖数千公里的作战网络。

举个简单的例子，六架忠诚僚机，每架带四枚霹雳15，前出300公里左右。我们算保守点，2枚霹雳15摧毁1架敌机，最起码可以对12架敌机发动攻击。

忠诚僚机一旦打完自带的霹雳15，自行返航，要知道，霹雳15的射程最少在200公里开外，即使是美军的AIM260D服役，不可逃逸区大概也就120公里外，也就是说是在美军战机打击范围外，而我们的僚机是具备隐身能力的，打击范围之外想追踪可就难了。

而此时后面的预警机可以指挥就近的忠诚机过来补位，数据链和歼20S无缝衔接。前出300公里再加上霹雳15的射程200公里，歼20S至少在500公里开外，你让美军战机怎么威胁到歼20S，更何况后方还有预警机提供信息支持，这可以说是降维打击了。

很早美媒《1945》就认为，双座版歼20的出现，意味着中国空军在装备体系上与美国空军已经没有代差，美国空军最近几十年从来没有与中国这样的”同等级对手“作战过，美军在无论是现役主战装备，还是未来装备的研制，都已经没有任何优势可言。

那美军就不可以给F35加个座位吗，歼20S对比歼20A的升级可不是简单加个座位，实际上，歼20S的内部结构和歼20A完全不同，既要强化电子战能力，又要强化网络信息能力，这样才可以和无人机形成近乎0延迟的信息共享。

而这样就得重新设计、试飞、再超少量列装，然后列装还要微调，各种实验个几年，最终形成定型款，可以大规模列装。这一系列下来，没有10年是绝对做不到的。

大家看看歼20首飞是2011年了，但是我们公开歼20S，最早也就是在2024年的珠海航展上。因此，美军想要给F35加个座，还不如现在加紧研究六代机呢。

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