上个月有个叫汉斯的德国人算了一笔账，发现买中国电动车比本地车便宜八千欧元，一年电费能省下几千块。这事在网上炸了锅，一边是德国专家说中国电动车污染比油车还严重，一边是车主盯着省钱和补贴纠结。德国大众电动车卖不动了，销量半年掉了两成，搞得人心里直打鼓。

德国媒体翻出2019年的数据，说中国电动车每公里碳排放200克，比油车高。但中国早就在换装风力和太阳能，去年风力发电站建得比欧洲所有国家加起来都多。现在中国电网里煤电只占不到六成，德国自己还有四分之一的电是烧煤来的，这事儿怎么光盯着中国？

德国专家：中国人究竟知不知道、电动车比汽车污染更严重

国际清洁交通委员会今年6月出了报告，按全生命周期算，电动车还是比油车干净。比如跑百公里，油车要排250克左右，电动车才80多克。可德国人总说电动车轮胎磨损多，会排出更多细小颗粒物，这事在咱们这儿很少听人提，反而德国轮胎公司股价涨了不少。

中国车企在德国搞了不少事，宁德时代电池回收做到95%，比亚迪给出租车造耐磨轮胎能用20万公里。蔚来在汉堡开了光伏直充站，用电全是自家发的太阳电。德国环保局却在研究要对电动车收粉尘税，这不是挺矛盾的？

德国专家：中国人究竟知不知道、电动车比汽车污染更严重

有意思的是德国电价越来越贵，慕尼黑街上新能源车却越来越多。环保组织做了个实验，用风电充电的车全周期碳排是煤电的三分之一。德国电网里绿电已经过半了，可大工厂还是偏爱便宜煤电。要是真想环保，为啥不直接推广绿电呢？可能跟德国光伏板七成都是从中国进口有关吧。

大众内部文件显示，在德国造电动车比中国贵35%，所以他们推迟投资电动项目。这到底是怕环保不达标，还是被中国车企抢市场？反正中国这边产业链玩得溜，江西锂矿废水处理好了能把耗水降七成，深圳电动大巴一年减排够种1.4亿棵树。

油车那边也不干净，山东炼油厂一吨油出三吨废水，京津冀油罐车每年排12万吨尾气。加油站油气挥发厉害，每天相当于浪费五万升油。这些污染散落在各处，治理起来比电动车难多了。

德国专家：中国人究竟知不知道、电动车比汽车污染更严重

十年前光伏板被欧洲抵制，现在德国屋顶八成板子是中囯产的。特斯拉柏林工厂用的电池写着“Made in Shanghai”，一边加税一边用中国零件，跟当年美国指责日本车却用丰田引擎差不多。

环保这事，数据总被挑着用。德国专家说的污染数据是四年前的，现在中国电网早变了。用户纠结的是电价和油价，车企算的是成本和利润，政府卡着关税和标准。谁能跑得快，谁就能定规则。最近听说德国电价又要涨，不知道慕尼黑的街上会不会更多中国电动车。


                                        
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