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上汽高管哭了
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一场预售发布会，愣是开成了 "催泪现场"。
8 月的上汽名爵 MG4 预售会上，90 后总经理陈萃站在台上，聊起技术攻关的日夜，声音忍不住发颤；走下台时，有人瞥见他悄悄抹了把脸 —— 就这一眼，"上汽高管哭了" 的话题当天就冲上热搜。
没人想到，让这位年轻高管红了眼眶的，是一款起售价仅 7 万的纯电小车。
"欧盟 47% 的关税，压得人喘不过气。" 陈萃在台上没藏着掖着。
这款 MG4 早就闯荡欧洲市场，可在欧盟地界，光是关税就吃掉近一半利润。在英国，同款车比国内多 10 度电，售价折合人民币 22 万，是国内的 3 倍还多。"中国车主享受的是技术红利，欧洲老百姓却得为关税买单。" 这话里，满是无奈。
最让团队较劲的，是特斯拉攥在手里的 "铝镍合金" 专利。这东西是纯电车热管理系统的核心，管着续航、能耗和性能，特斯拉靠着它把管壁压到 3 毫米，成了行业独一份。
"他垄断他的，咱另辟蹊径！" 名爵团队咬了咬牙，5 个亿砸下去，400 多号人扎进实验室，愣是在铝里掺进镧、铈两种稀土，造出了 "铝 - 镧 - 铈合金"。
这新材料一上车，效果立竿见影：从漠河到西藏，跑遍大半个中国测出来的数据显示，整车电耗才 10.4 度，-35℃到 60℃都能扛住，比特斯拉的适应范围宽了两成；冬天制热快 30%，-7℃时续航还能保住 75%。
更狠的是，这套打破垄断的热管理系统，MG4 全系标配 —— 连 7 万的入门版都有。
顶配版的 MG4，藏着更大的惊喜：清陶能源的第二代半固态电池。
这电池可不是随便选的。上汽前前后后给清陶投了 29 亿，就等着技术成果落地。第一代半固态电池让智己 L6 跑上 1000 公里续航，这次 MG4 用的第二代更厉害 —— 液体含量降到 5%，三个方向穿刺都不冒烟、不爆炸，-25℃照样能充电。
至于续航多少？价格贵不贵？陈萃没明说，只说下个月上市揭晓，年内就能交车。
这款车长近 4.4 米、轴距 2750 毫米的掀背小车，外观透着运动范儿，6 种车色、2 种内饰任挑。智能化更是不含糊：车机装着高通 8155 芯片，和 OPPO 联手搞了 "摇一摇导航"" 语音备车 "；次顶配版用上地平线征程 J6e 芯片，80TOPS 算力能跑高速 NOA。
已公布的四个版本里，续航 437 公里和 530 公里的车型价格明了，可这 "7 万起" 的定价，让海外媒体直咋舌："1 万美元就能买这样的车？"
发布会最后，陈萃望着台下说："那 47% 的关税，咱不怕。中国的技术反攻，来了。"
台下掌声雷动时，没人再提他落泪的事 —— 毕竟，能让 7 万级小车装上 "打破垄断" 的硬核技术，这眼泪里的倔强，比任何豪言都有分量。
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