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歼35A即将亮相巴黎航展有哪些看点
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【军武次位面】作者：恒河大锂鱼
据《环球时报》记者了解，在即将举行的第55届巴黎航展上，歼35A将首次亮相国际舞台，而在12日，多型飞机总设计师、中国航空工业集团沈阳所首席专家王永庆在接受《环球时报》记者专访时再次强调歼-35系列战斗机“海空孪生、一机多型”的研发设计思路。不过，这里需要单独强调的是，本次参展的歼-35A，依然是室内展台模型，而非真机静态或飞行展示。
▲1987年6月，中国航空工业代表团首次携国产实物飞机参加巴黎航展，共展出飞机、导弹和发动机19种
一些被标题骗进来的读者可能已经开始失望了，诶，怎么还是模型，不敢奢求真机飞行表演，连静态展示也没有啊。其实这并非参展态度消极，背后有复杂的原因。早在1987年，第一次参加巴黎航展的中国航空工业代表团就带去了歼教7、、歼8Ⅱ、强5Ⅲ、歼-7M等一众机型实物展示，后来也有歼8Ⅱ、K-8等战机的飞行表演。但好景不长，中国与西方关系恶化，中国军机北约国家领空后中国空军飞行员无法执飞，而2009年法国重返北约后参展限制条件就更多了，如果非要参加，就得动用外交关系专门申请，出于成本和可操作性方面的考虑，近年来巴黎航展上中国军机都是以模型方式展出。
▲此前参加巴黎航展的FC-31模型
另一个可能让人失望的话题是：这其实不是歼-35第一次参加海外航展，更严谨一点说，它的前型FC-31自2013年来早已多次亮相各大航展活动，而这次官宣歼-35参展，事实上是宣告了FC-31彻底完成历史使命，退出舞台。
▲雪鹄VS威龙
在与611所竞标新一代隐身战斗机整体方案失败后，601所并没有就此颓废，依托沈飞集团自筹资金建设一型五代技术验证机，FC-31就此诞生。与开局就拿到“空军户口”的歼灭-20不同，FC-31只是厂所内部项目，自问世之初就面临着前途命运不确定与资金匮乏的问题。所以一开始就走的一机多型路线，定位中型机，充分考虑海军上舰需求并试图招揽海外客户投资。也正因此，FC-31早早抛头露面，积极参加海外各类航展防展，同样采用FC前缀的枭龙战斗机，就是在巴基斯坦资金的支持下完成的。
▲2014珠海航展上的FC-31
虽然首飞只比歼-20晚了一年多，但后续验证机的试飞节奏慢很多，就是因为前面提到的两大限制因素，虽然海外推广了10年，但是一直没有买家青睐。一方面，国产装备长期以低价著称，在海外缺乏认可度，另一方面我国装备传统买家普遍经济状况不佳，基本上买不起五代机更无力投资五代机研发。
值得庆幸的是，在经过重大改进升级后，Fc-31陆续获得了海军和空军的认可，2022年曝光的35001号机意味着它已经拿到户口命名为歼-35，在生存压力解除后，研发测试工作推进速度明显加快。而在海外宣传方面展出的模型依然是FC-31，所以有些人推测可能会基于前期的FC-31验证机为海外客户提供特供产品。而此次官宣参加航展，就是变相告诉大家，
FC-31已经彻底离开公共视野，歼-35不仅定型列装进展顺利，也顺利取得了出口资质，已经摆在对外军贸货架上。使用中国军队同款装备，对于买家而言也是一种底气，这也是近年来越来越多外贸型号不再单独命名的重要原因。
▲兰卡威海空展名场面，越南代表团集体围观歼-10C，只有一位空军大校紧盯歼-35
实战是最好的宣传，在57空战狂刷战绩后，歼-10 C已经踩着阵风的残骸成为全球瞩目的明星战机，不仅打破了阵风所谓“媲美五代机”的大肆吹嘘，更让国产装备的形象焕然一新，试想一下，中国空军体系中已经逐渐排不上号的歼-10C都如此强悍，那更新锐高端的五代机岂不是更逆天。前几天巴基斯坦政府已经宣布采购40架歼-35A，作为国产装备资深推销员，巴基斯坦空军已经多次在海外航展活动中进行枭龙战斗机的飞行表演，或许不久的将来，我们能看到巴基斯坦涂装的歼-35在巴黎上空飞翔。
▲巴黎航展上的枭龙战斗机
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