玉林运美城北汽车站，当初可是花了1.28亿盖起来的，占地63000多平，按说规模不小。按照规划，这是国家一级车站，每天能送2万人坐车，原本想着代替老的玉林汽车总站，给城里交通减负。可谁能想到，现在这车站成了厂房仓库，乍一看就是个普通厂子，完全没了车站的样子。

车站在玉林二环北路北边、牛运岭西边，周边小区不少，附近还有小商圈，吃饭、买东西的小店都有。要是车站红火起来，周边生意肯定更热闹。而且旁边就有公交站，换乘也方便。可惜，现实和计划差太远。

广西玉林1.28亿建的汽车站变仓库！高铁来了，公路客运真不行了？

以前没有高铁的时候，玉林人出远门，大多靠坐大巴。城北汽车站建好后，大家都觉得它能挑起客运大梁。但从2016年和谐号开进玉林，情况就变了。2019年南宁到玉林的高铁开工，2024年底通车后，南宁到玉林最快只要48分钟，比以前快了将近一倍。

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高铁一开通，坐大巴的人就少了一大截。高铁又快又准时，坐着还舒服，大巴哪能比？城北汽车站每天来坐车的人连计划人数的十分之一都不到。要知道，以前老的玉林汽车总站，2019年每天发车145趟，现在新车站的发车数比那时候少多了。

除了高铁抢生意，私家车越来越多也是个原因。这五年，玉林私家车数量每年涨很快，很多人出门宁愿自己开车，也不坐大巴了。

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再说说车站本身的问题。2019年5月开工，原计划2020年10月完工，结果建设周期拖长了。等车站建好，客运市场早变了天。而且运营成本高，客人又少，实在撑不下去，只能租出去当仓库，好好的大车站就这么闲置了。

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1.28亿建的车站，本想着成为城市交通的重要地方，现在却成了仓库，确实可惜。这事也给其他地方提了个醒，以后建交通设施，可得提前想好，多看看未来的发展趋势，别让花大价钱建的工程最后成了摆设。


                                        
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