以前那个需要加价排队才能买得到的保时捷，现在在中国市场上已经出现了跳水的情况了。

现在的保时捷正在遭遇着进入中国市场20年来的一个大危机。

根据法世界2025年上半年的一个财报数据是显示，2025年他们上半年的营业利润是暴跌了67%，仅仅是录得了10.1亿欧元。

以前在中国市场是保时捷的一个提款机，然后今年的上半年时间，保时捷在中国的现在也只有21302辆，同比是暴跌了28%。

根据保时捷H1数据是显示：保时捷现在已经从全球的第一大市场滑落到了第三位了。

根据保时捷企业的一个新的财报显示，公司的上半年营收下滑了百分之6.7

现在已经下滑到了181.6亿欧元，营业的利润也是大幅度的缩水了67%。

根据保时捷25的Q2财报时显示，今年的第二季度党时间的营业利润是同比暴跌的91%，仅仅只有1.54亿欧元。

保时捷已经第三次下调了5年的业绩预期了，他们将销售利润率的目标从原来的10~12%。

现在已经下调到5~7%，已经是远远公司一贯追求的水平呢？

面对销量下滑的一个情况，保时捷是启动了大幅度的降价行为。

Macan裸车价格现在已经跌到了35万元区间了，卡宴的最高优惠达到了35%，相当于是6.5折在卖。

根据保时捷经销商的报价数据显示，纯电跑车Taycan最高是优惠30万，落地价格最低是80万左右。

约有65%的机枪会选择载体行车。中汽协专家委员会成员是透露了5月份的经销商集体索赔事件，也是暴露出了保时捷中国渠道危机问题。

根据保时捷2025年8月份的生日，美国的关税政策在冲击为了保时捷的利润，为了缓解美国客户因为关税上涨的压力，保时捷也是承担了4亿欧元的额外成本。

再加上保时捷的电动化转型受到阻碍，加剧了他们的困境。

根据保时捷2025年H1纯电汽型的一个报告，2025年上半年，保时捷的纯电车型的销量同比下滑了32%，旗舰的Taycan销量是直接暴跌了41%。

再加上中国品牌的崛起也是构成直接性的竞争，像华为的鸿蒙智行，再加上比亚迪的仰望等本土豪华品牌，借助新能源和智能化的技术发起了冲击。

保时捷推迟电动化的进程，将原定于2030年代推出的全新电动车。台眼看无限期延后啊。

保时捷电动化战略调整公告是显示：718纯电版上市时间是从2026年推迟到了2035年左右。

小卷成本成了一个必然的选择了，保时捷未来4年将会削减1900个工作岗位，并且在2027年前把中国的经销商网络从150家缩减到100家。（来源：保时捷成本削减计划）。

保时捷加速本土化的一个布局，成立了中国的研发中心，实现了本土研发，本土采购以及再加上本土质量控制三位一体的升级。

保时捷现在的空间也不是个别案例了，传统豪华车市场正在经历价格的重构。

根据各品牌的经销商的报价数据显示，宝马i3从35.39万下降到了19万元，奥迪A6L也是直接优惠18万，奔驰GLB优惠14万

当保时捷的车标价值50万的消费信仰被国产车的技术突破的时候，豪华车的市场正在经历价值体系上的重构，汽车分析师林述成表示。

保时捷董事会主席Oliver Blume表示：2025年将是一个谷底，我们预期从2026年开始会迎来了新的经济反弹。

保时捷学姐工作岗位还把经销商减少，这些举措都是在为了应对危机，但是长远来看，保时捷需要在中国市场承受竞争力才行。

没有任何的品牌是可以靠吃老本，永远守住王位的。

在纯电汽车和智能化的汽车浪潮里面，这些传统的豪华品牌必须要放下身段才可以了，真正的要理解的是新一代的消费需求，这样才能更好的发展。

那么你对保时捷的价格调整有什么看法？如果是你的话，可以考虑再买保时捷的车子吗？欢迎在评论区分享你的观点。

参考资料：

1. 保时捷2025上半年财报（2025-07-31）

2. 保时捷2025年H1交付数据（2025-09-26）

3. 保时捷电动化战略调整公告（2025-08-06）

4. 保时捷成本削减计划（2025-07-31）

5. 各品牌经销商报价数据（2025-06-11）