北京市实行汽车摇号政策十二年，该政策对缓解首都道路拥堵起到了一定的效果，但是其弊端也愈发显现。

一是有失公平，部分无车家庭由于摇号的随机性十二年未中，这些刚需家庭孩子上学、老人看病都急需买车但遥遥未期。相反已经有车家庭不管是否需要家庭成员继续参与摇号大军，一但摇中便可出租获利，尽管出租、背户不合法，但这个市场非常大。

二是难控总量，还记得2011年摇号出台前，由于社会传闻摇号出台人门连夜买车，连夜排队上牌，致使有的暂不需要或已经有车的提前买车，仅2010年北京销售汽车89万辆，同比增长26 ％，摇号政策功不可没。政策出台不仅没有遏制反而加速了当年汽车增量。摇号出台后，促进了外地京牌反流京城。过去外地京牌长期不在北京使用，2011年后由于利益驱动，把京牌出租，然后用租金在当地再买一辆车，加速了北京拥堵。按目前北京拥有汽车600万辆，每年10万辆指标投放，再过二三十年，保有量也将达到近千万辆。所以长远来看摇号政策并不能解决总量控制。

如何制定一个行之有效的政策，在未来一段时间里，通过市场化手段将北京汽车拥有总量长期控制在一个定量水平，达到总量与不堵的平衡，同时解决无车家庭的公平问题才是最好的办法。

北京取消摇号是必然趋势


                                        
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