加拿大宣布了 10月13日，加拿大地方政府要求取消对中国电动汽车关税。当地时间11日，加拿大马尼托巴省省长基纽致信加拿大总理卡尼，要求联邦政府取消对中国电动汽车征收的100%关税。 马尼托巴省作为加拿大交通枢纽，汽车零部件产业占全省GDP的12%。自2024年加拿大跟随美国对中国电动车加征关税以来，该省汽车配件厂订单量骤降40%。 先说马尼托巴省，它可是加拿大的交通枢纽，地理位置那叫一个重要。更关键的是，汽车零部件产业是这儿的经济顶梁柱，占全省 GDP 的 12%。 您想想，12% 啊，这意味着每 100 块钱的经济产出里，就有 12 块是靠汽车配件挣来的。这么大的产业，按理说应该红红火火才对，可自打 2024 年加拿大跟着美国对中国电动车加征关税之后，这日子就没法过了。 当地的汽车配件厂订单量骤降 40%，这是什么概念？打个比方，原来一个月能接 1000 万的订单，现在一下子就剩 600 万了。 订单少了，工厂就得减产，减产就得裁员。就说温尼伯的 Wilson Auto Electric 吧，这家有着几十年历史的汽车配件厂，因为订单锐减，250 名员工全被下了裁员通知。 虽说后来被美国公司收购后又重新雇了一部分人，但那也是杯水车薪，好多家庭就这么断了收入来源。 这还不算完，加拿大对中国电动车加税，中国也不是吃素的。咱们直接对加拿大的油菜籽和猪肉来了个反制。 萨斯喀彻温省是加拿大最大的油菜籽生产省，2024 年 8 月对中国的出口额从 37 亿加元暴跌到 9600 万加元，降幅高达 76%。 这可苦了当地的农民，仓库里积压了 438.8 万吨油菜籽，价格还跌了 30%。曼尼托巴省的猪肉行业也没能幸免，每年损失高达 1.9 亿加元。您说说，这不是搬起石头砸自己的脚吗？ 再看看加拿大的电动车市场，那叫一个惨。加税后，中国电动车的价格翻了一番，像比亚迪海豹从 4 万加元涨到 8 万加元，半年才卖出 3 辆。 2025 年二季度，加拿大电动车销量同比暴跌 39.2%，核心原因就是 5.5 万加元以下的低价车型彻底没了。 可加拿大自己呢，根本没有成熟的电动车产业链，本土车企 Lion Electric 的产能连市场需求的 10% 都满足不了。这就好比您想吃馒头，自己不会做，还不让别人卖，最后只能饿着肚子。 更讽刺的是，加拿大加税不仅没保护到本土产业，反而让自己更依赖美国和墨西哥的进口。车企零部件采购成本上涨了 19%，这部分钱最后还不是转嫁到消费者身上？ 现在加拿大民众对关税的态度也变了，支持率从去年的 63% 降到了 44%，反对的人占了 47%。大家都明白，这关税就是个赔本买卖。 其实，加拿大政府也不是没意识到问题。2025 年 9 月，他们悄悄启动了关税审议，还开放了企业减免申请通道。 但地方政府根本不买账，曼尼托巴省的农民开始抗议，安大略省的汽车工会威胁罢工，连环保组织都批评关税拖慢了电动汽车普及，影响减排目标。 中国驻加大使王镝说得好，取消不合理关税符合加拿大的最佳利益。而且咱们已经释放了善意，延长了油菜籽反倾销调查期限。 更重要的是，中国即将对纯电动乘用车实施出口许可证管理，根本不用担心 “被中国电动车冲垮”。 现在加拿大经济本来就因为美国关税等因素压力山大，如果再这么僵持下去，受苦的还是老百姓。 曼尼托巴省省长基纽在信里说得很实在，关税每多存在一天，对草原省份生产商的损害就加深一分。加拿大的贸易政策必须在长期目标和当前现实之间找到平衡。 咱老百姓过日子都知道，和气生财，互相掐架只能两败俱伤。加拿大要是能早点取消关税，让中国电动车重新进入市场，既能解决汽车零部件产业的危机，又能让消费者买到便宜的电动车，还能缓解农业的困境，这不是一举三得的好事吗？希望加拿大政府能早点想明白，别再让关税成为阻碍发展的绊脚石了。

                                        
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