今年的九三阅兵，我军展示了多款新型武器。其中作为歼-20“升级版”的歼-20A战机，常常被外界拿来与美军F-22战机比较。

图注：黑色涂装的歼-20A

近日，美媒《国家利益》网站就刊登了一篇题为《中国升级版歼-20A能否与F-22抗衡？》的文章，在详细阐述了歼-20A的性能同时，还拿歼-20A和F-22进行比较；

咱们都知道，歼-20的早期型号用过俄制AL-31FM2发动机，后来换装了国产涡扇-10C，但始终没能完全释放这款重型五代机的性能潜力。而歼-20A直接换上了两台涡扇-15涡扇发动机，让歼-20A真正实现了目标要求。

美媒推测，单台涡扇-15的推力能达到180千牛，这个数字比F-22用的156千牛推力的F119发动机要亮眼，双发合力让歼-20A的推重比直接突破1.1，彻底解决了早期机型超音速巡航能力不足的问题。

图注：美媒发表的文章原文

而除了发动机这个核心，歼-20A的升级还体现在其他细节里。美媒注意到，新机的机头雷达罩尺寸略有增加，可能是换装了新的更先进的氮化镓有源相控阵雷达，探测距离比歼-20更远，多目标交战能力也更强。

另外，美媒认为歼20A机身表面的隐身涂层也换成了纳米级材料，不仅隐身性能更好，抗雨水侵蚀和维护周期也比前代优化了不少。

武器携带方面，美媒也有关注，他们认为歼-20A的机腹主弹舱已经可以携带6枚折叠弹翼的霹雳15了，比之前的4枚更多。另外，该型机还可以进入“野兽模式”，机翼下可使用复合挂架再携带8枚远程空对空导弹，而且除了霹雳-15外，也可携带最新型的霹雳-17超远程空空导弹。

可以说，歼-20A不是简单的改进，而是从动力到感知再到火力的全面升级。

图注：美媒将歼-20A与F-22放在一块对比的示意图

紧接着，美媒就把歼-20A和F-22放在一块比较，对比下来的结论让不少美军支持者意外。

先看动力和机动性，F-22的F119发动机带矢量喷管，低空低速下的机动性能确实顶尖，可做各种高难度动作。但歼-20A的涡扇-15推力更大，虽然没有矢量喷管，但其气动设计更注重超音速区间的机动，所以在超音速状态下的机动性反而超过F-22。

美媒认为，歼-20A的超音速巡航速度能达到1.8马赫，比F-22的1.6马赫更快，这意味着它能更快抢占空战阵位，打完就跑的主动权更足。

隐身性能上，F-22的正面雷达反射截面非常不错，只有0.001平方米，确实惊艳世界，而且其尾部喷口也做了不错的隐身处理，专门添加了遮挡叶片，用于削弱红外信号和雷达反射。歼20A在这方面仍然有差距，虽然它的正面隐身能力也非常不错，但是其尾部喷口的隐身处理虽然也有，但不如F-22。

图注：美军F-22战机

在超视距空战这个关键环节，美媒则是认为歼-20A拥有明显优势，主要是它可以配备最新的氮化镓有源相控阵雷达，探测距离可能超过了250公里，搭配射程超过200公里的霹雳-15导弹，能实现“先发现、先发射”；而F-22由于诞生时间比较早，所以其雷达还是上一代的AN/APG-77雷达，探测距离只有200公里左右，配套的AIM-120D导弹射程在160公里左右，等F-22发现歼-20A时，对方导弹可能已发射了。

除此之外，美媒还特别强调了歼-20A的航程优势。文章推测，歼-20A的内部燃油容量可能有11吨左右，作战半径可能达到1800公里，要是挂了外部油箱还能更远。而F-22因为机身设计紧凑，内部燃油只有约8.2吨左右，亚音速巡航最大作战半径约1100公里。

在空中加油的支援下，歼-20A在周边空域的巡航时间比许多美国战斗机更长。而且，在可能发生的台海周边的冲突中，歼-20A可以很快赶到交战区域，而美军第一岛链的基地都在我东风和长剑导弹的打击范围内，所以F-22目前都是撤往二线基地部署的。如果F-22从关岛甚至夏威夷调过来，光飞行就要几个小时，等赶到的时候，战场态势早就变了。

图注：此前亮相长春航展的歼-20

美媒最后给出的结论很直接：一旦开打，歼-20A会成为美国或盟军战机的噩梦。这话不算夸大，除了歼20A的性能确实有优势外，整个歼20系列战机的装备量也让美媒焦虑。

要知道F-22的生产线早就关了，总共就187架，其中还有30多架是硬件不全，打不了仗的第一批次，而F-35也仅装备600多架。反观歼-20，目前服役数量已经超300架，按外界估算其年产量已提升到100-120架，再加上歼35的产能，用不了几年中国五代机就能对美军形成规模优势。

更重要的是，中国国防工业供应链全在自己手里，不怕被卡脖子；而F-35之前还因为发动机里有中国材料被迫停工。

可以说，作为曾经“空中霸主”的F-22，其光环已经开始褪色。它的单机性能或许还有局部优势，但在体系作战和持续产能面前，这些优势根本不够看。而歼-20A的横空出世，不仅补上了中国五代机的最后一块短板，更标志着中美空中力量的对比开始发生逆转。