2014年3月8号失踪的马航370航班快到真相大白的时刻了，飞机残骸在哪？劫机者是谁？谜底即将揭开。

一个月前，马来西亚交通部长对外宣布了一条重磅消息，说马来西亚政府做出了一项决定，重启搜寻马航370残骸的任务，并把这项搜索任务交给了美国的海洋无限公司，后者已经锁定了很小的一片搜索区域，承诺在18个月内找到这架飞机的残骸，消息一出，全球所有的媒体几乎都转载了这条消息。

2014年3月8日凌晨0点41分，马航370满载着227名乘客，从马来西亚吉隆坡飞往北京，这架波音客机是当时最先进的客机，起飞38分钟一切正常，当飞机正常爬升到1万米高空后，就一路向北飞去了。但是，飞机在马来西亚与越南空管区交界的雷达盲区突然180度调头，在这个时候，马航370上的所有的通信系统都被人工强制关闭了，飞机沿多国领空边缘低空飞行，最终在南印度洋上空彻底失联。

马航370失踪这么11年来，我们中国，马来西亚和澳大利亚都组织过国际搜救队进行过深入细致地搜索，动用卫星、声呐甚至民间探险队，搜索范围从东南亚海域延伸到非洲海岸，花费了2亿多美金，但是马航370依然杳无音信。

前些年，有人在非洲马达加斯加的海岸线和印度洋的法属琉璃湾岛上发现过少许飞机碎片，但这并不能确定这些碎片100%就是马航370的残骸。那么飞机到底去哪了？有人猜测是外星人劫持了，还有人猜测是飞机误入时空隧道论被黑洞吞噬了，当然也有人说是马航370机长故意把飞机开到一个没有人知道的地方去了，还有的说是乘客给劫持了。当然也有人说从谷歌地图上发现马航370坠落在柬埔寨的丛林里，总之各种猜测满天飞，反正就是找不到马航370的踪影。

在马航370失踪后的11年，马来西亚政府终于决定重启搜寻，交给了一个叫海洋无限的美国公司来搜索，据说现在马航370失踪情况终于有了眉目。

美国海洋无限公司是专门在海里打捞各种失事飞机和潜艇残骸的公司，虽然成立时间不久，2017年成立的，但这么8年来已经很有成效了。2019年，这家公司为法国政府在2千米深的水底打捞了一艘50年前沉没的潜艇，2020年又为美国政府在5千米的水底打捞了一艘70年前沉没的战舰。海洋无限公司有两支机器人舰队，配备有最为先进的传感器和导航技术，能在6千米的深海作业。

为了揭开马航370的谜底，海洋无限公司向马来西亚政府签下对赌协议，承诺如果找不到海洋无限公司就不收费，所有费用都由公司自己掏。如果找到了马航370，马来西亚政府就出7000万美元。海洋无限公司敢签这个合同，还特意把搜寻区域锁定在在南印度洋1.5万平方公里的海域，说明他们对找到马航370残骸是有信心的。

其实海洋无限公司成立后不久，于2018年就在南印度洋搜寻过一圈，但是一无所获，那时隔7年后，海洋无限公司为何就突然有信心了？似乎志在必得呢？

对于南印度洋1.5万平方公里这片海域的锁定，是源于两位退休航空专家的坚持。曾任职欧洲航天局的尚吕克和空客前机长派崔克，花了8年时间分析马航370与卫星的7次“电子握手”数据。他们发现，马航370飞机在最后一次通信前，劫机者关闭了发动机，仅靠尾部的小型涡轮维持滑翔，最终以近乎完整的姿态沉入海底。这一推论解释了为何过去几次搜索都一无所获，那就是低速坠海的机身几乎没有什么碎片，而洋流又将零星残骸卷至万里之外。

如今，海洋无限的机器人舰队正扫描着南纬35度附近的深海水域。这片区域不足当年搜索范围的十分之一，却承载着239个家庭十一年的等待。这11年来，所有遇难者家属都说：“我们不要赔偿，只要一个答案。”或许，海洋无限公司真的能给他们带来希望和答案。

从地图上看，南印度洋上靠近澳大利亚海岸以西的一片偏远海域，2018年，海洋无限公司搜索的范围在这片海域以北的几百公里之外，和这片海域擦肩而过，所以什么都没有找到。而这一次，退休航空专家团队算出的可能坠机海域很小也很精确，大约只有2000平方公里，就是长45公里宽45公里的地方，这么一点大的区域对于海洋无限公司来说，搜寻就非常容易了，完全是小菜一碟，可能一两个月就搜寻出来了。

不过为了保险起见，海洋无限公司又把搜索范围向四周扩大了六七倍，增加到了15,000平方公里的搜索区域。海洋无限公司擅长的，就是在短时间内搜索大片海域。2018年，海洋无限搜索了11.2万平方公里的海域，什么都没有找到。这次海洋无限公司给马来西亚政府拍着胸脯保证说，一定能找到，因为海洋无限公司现在又升级了AI技术，公司的舰队也增加了两倍，所以敢赌在18个月内找到飞机残骸。

现在搜索马航370的区域大致确定了。那么最后要回答的一个非常重要的问题，到底是谁在劫机呢？有人说乘客里有俄罗斯的黑道大哥，还有人说是马航370机长扎哈里。而从欧洲航天局的退休航空专家团队的推论来看，分析马航370最后几个小时的航程和动作，他们认为劫机者绝对是一位经验非常丰富的飞行员。

主要原因有四个：一是这位飞行员熟悉各国的航空管制区，所以马航370做出了180度的大回转，这个回转动作是在马来西亚航空管制区和越南航空管制区的交界处做的。这个管制区虽然是交界处，但这个地方位于越南空中交通管理部门的管辖范围内，东北部是台湾的管辖区，南部是新加坡的管辖区。但是在和平时期，新加坡的领空由马来西亚航空管制区代管，而马来西亚空管部门需要监控的飞机非常多，他们只要完成了对马航370的最后一次检查，就立即转向了下一架飞机的监控，这样一来，他们的视线就脱离了马航370飞机。

显然操作飞机的人是非常清楚这一点的，所以飞机一过这个航点，空管人员的注意力一转移，他就迅速180度调转飞机，而且让飞机尽量保持在马来西亚的领空之内，不至于被其他国家空管部门所注意到。而在同一时刻，越南空管部门的工作也非常繁忙，他们整整花了17分钟才注意到马航370没有按时出现在他们的雷达上，这就给了飞行员足够的时间逃走，此后飞机一直沿着印度、印度尼西亚和泰国等国家的航空管制区边缘飞行，避免被这些国家的雷达侦测到。

把劫机犯身份锁定在飞行员身上的第二个原因，如果劫机者不熟悉波音777200型客机，他就无法手动关闭ADSB应答器，以及卫星ACARS系统。能够这么熟悉完成这一系列操作的人，只会是正副机长。

第三个原因，劫机者尽量用最低的油耗飞最远的航程，马航370第六次和卫星握手的地点，是在不加油的情况下能够飞到的最远距离，这一点，只有机长才能做到。

第四个原因是，马航370的迫降很有水平，航空退休专家团队检索了马航370所有的乘客和机组人员名单以后，得出结论是劫机者一定就是机长扎哈里。

那扎哈里为什么要劫机呢？劫机之后为什么副机长和别的机组成员又没有反应呢？专家团队认为，马航370在180度大转弯后，扎哈里立刻做了几件事：一是关闭应答器；二是切断电源；三是给机舱减压，让飞机突然上升。切断电源的目的是让飞机里所有的人都没有办法和地面联系，而给飞机减压的目的是飞机座位上方的氧气面罩会自动掉落，这时空乘人员就会认为飞机是遇到了什么紧急情况，按照规程，他们就会全体出动，帮助乘客们戴上面具。唯一的变数就是副驾驶了，他很有可能早就被机长扎哈里给支出了驾驶舱，之后把舱门反锁。

飞机上的氧气面罩，最多只能维持20分钟，驾驶舱内的氧气瓶能提供两个小时的氧气，因此等飞机多飞了一个小时之后，从马来西亚槟城上空飞过的时候，后机舱里的副驾驶、空乘人员以及全体乘客都已经窒息而亡了，然后扎哈里带着所有人的尸体，一路飞到了澳洲附近的海域，最后飞机坠毁在了南印度洋里。

总之，所有证据都把劫机者的身份指向马航370机长扎哈里。这个人熟知各国雷达盲区，能够精准计算燃油极限，他还在家中模拟过飞向南印度洋的路线。退休航空专家团队通过模拟，还原了当晚飞机失踪的恐怖场景：马航370机长扎哈里关闭应答器后，突然拉升飞机导致舱内失压，乘客和机组在20分钟内因缺氧昏迷，而他独自操纵飞机，带着227条生命飞向死亡终点。

那么，机长扎哈里为什么要劫机？动机是什么？马来西亚警方曾突袭搜查过扎哈里的家，发现一个飞行模拟器，显示他模拟了一条飞往印度洋中部的航线，与马航370的飞行路径非常相似。但这并不能说明问题，因为飞行员做模拟飞行是一件很正常的事，除此之外，扎哈里没有任何异常。他家庭稳定、工作稳定、收入稳定、情绪也稳，还是左邻右舍眼里的好丈夫，好爸爸，也是同事口中的好伙伴，从这一切迹象看，扎哈里似乎没有劫机的动机。所有这一切，只有找到

马航370的黑瞎子，才能从腐蚀的芯片中挖出答案。