10月23日消息，今天，京东联合广汽集团、宁德时代打造的国民好车正式官宣命名为“埃安UT super”。这三家跨界巨头的联手，绝非简单凑个热闹，而是要在新能源市场实打实地掀起一阵风浪。

京东新车命名“埃安UT super”

图源：微博

京东在营销上就已经先赢一招。

在正式官宣前一天，京东搞了场拍卖，把这台车的001号特别版拿出来拍。从1块钱起拍，硬是被网友们抬到了7819.34万元。这场拍卖吸引了超过26万人围观，出价两万三千多次。小雷看得是目瞪口呆，京东这波操作，算是把热度和流量玩明白了。

当然，光有营销噱头肯定不够，产品力才是关键。这埃安UT super最大的卖点就是高效省时。

它采用了宁德时代的巧克力换电技术，官方宣称99秒即可完成换电，续航里程达到500公里。这换电速度比加油还快，用户的续航焦虑也能得到一定的缓解。再配合可租可购的灵活电池方案，以及实时监控电池状态的系统，小雷认为，这确实是从用户角度出发，解决了电动车使用的几大核心痛点。

京东新车命名“埃安UT super”

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除了补能快，这款车在空间和舒适性上也下足了功夫。

2750mm的超长轴距和905mm的二排腿部空间，确保了乘坐的宽裕感。更贴心的是，前排座椅可以完全放平，瞬间变成一张舒适的休息床。小雷看来这都是很实用的。

智能化方面也不错，以前咱们吐槽车机，不是卡顿就是应用少，更新还慢，“买来即落后”。现在埃安UT super首个搭载“广汽华为云车机”，能借助华为的云端算力，让车机拥有TB级别的存储空间，支持超过2万种应用，并能流畅运行大型3A游戏和高清视频。

安全配置上，车辆配备了“倒车哨兵”系统。在倒车过程中，如果检测到后方障碍物或驾驶员误踩电门，系统会自动刹停。也算是一个好的功能，对于新手司机和复杂的地形，还是有一定的帮助的。

京东新车命名“埃安UT super”

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提到换电，可能很多人会想到蔚来。但小雷看来，埃安UT super和蔚来的路子完全不同。

蔚来走高端路线，换电是服务体验的一部分；而埃安UT super瞄准10-12万亲民市场，用宁德时代“巧克力换电块”主打99秒极速换电，比蔚来整体换电更快。

不过，蔚来已有成熟广泛的换电网络，而埃安的换电网还处于建设期，这是目前最大的短板。此前搭载同款技术的长安欧尚520销量平平，说明光有技术不够，换电网络铺开才是关键。

京东新车命名“埃安UT super”

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说到最后。

埃安UT super的登场，小雷觉得不仅仅是多了一款新车选择那么简单。它背后体现了京东的渠道与数据能力、广汽的制造功底与宁德时代电池技术的深度整合。这种跨界合作、各展所长的模式，或许正预示着汽车产业未来发展的新方向。

不过话说回来，这款车虽然亮点多多，但能不能在竞争激烈的新能源市场站稳脚跟，还要看实际交付后的表现。毕竟参数再好看，不如用户的真实体验有说服力。

总之，京东这波操作，话题和热度是拉满了。当电商的流量玩法遇见传统制造业，这场变革可能不再局限于一辆车的买卖，而是想重构整个汽车消费生态的起点。至于消费者买不买账，那就得让子弹再飞一会儿了。

不知道大家对这款车怎么看？


                                        
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