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美国代表正式官宣
自2025年10月14日起，针对中资船舶和汽车运输船在美国港口靠泊将收费，具体标准为每净吨50美元，每个集装箱120美元，而且未来每年还会涨。
中远海运的“中远海运银河轮”单次靠港需要交400万美元，这次增加300万美元，中资船公司每靠港一次要多花1.2万美元，爱荷华州的大豆出口商每个月多花1.2万美元，利润下降5%。
为了避开这笔收费，中资船公司已经把航线改到加拿大。特朗普当总统时也搞过类似收费，直接导致每个集装箱成本增加600到800美元，让美国消费者每年多掏300亿美元的银子。
此次收费后，预计进口美国的汽车配件、家具等商品，会涨价很多。定价权在手上的企业涨多少都是自己的事，买单的还是美国消费者。
美国对中资船舶加征靠港费，是典型的贸易保护与单边主义行径。此举虽短期能给中资企业设阻，却会让美国消费者、本土出口商承压，形成经济反噬。同时，这也冲击国际经贸规则，破坏合作信任。而中资企业改道应对，既体现产业链韧性，也警示企业需强化风险预判与多元布局，方能在复杂国际环境中稳健发展。
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