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重温9年前的网约车订单，司机感慨万千！
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和现在截然不同，形成鲜明对比的是，网约车在发展之初，网约车司机也曾经历过自己的“辉煌”时期。
近日，一位司机就和大家分享了一笔发生在2016年，也就是足足9年之前的一笔网约车订单，让我们对当初网约车的所谓“红利期”，有了更直观的领略和感受。
这笔订单的总里程为10.3公里，司机的到手收入就达到了83.3元，平均下来超过了8块钱一公里。
而且，需要知道的是，9年之前的83块钱，和现在的83块钱，并不是一个概念（订单的组成和明细也更加简单，没有太多的弯弯道道）。
而为什么这笔订单会有这么高的收入，很主要的一个原因是源于3.1倍的“订单奖励”（63元）。
这部分收入，就占据了订单全部收入的75%！
这也比较契合很多人对当时那个时期的印象，“光奖励都比现在的流水高。”
经历和见证过网约车发展的师傅们，显然对当初的“高光时刻”，还在津津乐道，和深深怀念。
国内网约车服务最早可追溯至2010年，随后在2012年，滴滴打车和快的打车服务相继问世。到了2014年，国际巨头Uber进军中国市场之后，让市场竞争变得异常激烈起来。
很多师傅都提到，在15年的时候，每个月跑车赚个两三万，那是轻轻松松的事情，而“奖励一个月就能搞一万左右”。
所以，那个时候跑网约车，“三个月就能跑回一台车”、“几个月换成了雅阁”、“一年搞了俩顶配迈腾”，说得一点都不夸张。
那时候，司机不仅收入高，奖励多，接单也十分自由、硬气，“一公里小屁就是50，那时候离我超过100米的我都不接，不顺道的不接！”
“注册的假账号，一言不合随便骂！”
正因为当时市场火热，让很多司机感觉网约车值得投入，不仅花大钱买车、换车，一些原本有着安稳工作的司机，在兼职跑车一段时间，尝到甜头之后，更是纷纷辞职，专职跑车。
这当中确实有人赚到过钱，也有不少人因为入场太晚，盲目跟风而吃到大亏！
其实，不要说是这么久远之前，哪怕就在几年之前，网约车的单价（收入），也还比较说得过去。
只是，谁又能想到，现在的网约车会落魄到这样一种局面。
当然，当时的网约车司机为什么会有这么高的收入和奖励，主要是源于各家网约车平台之间的“烧钱大战”，为了拓展业务，他们既“烧钱”抢乘客，也“烧钱”抢司机。
而这样的一种发展模式，既不正常、不合理，也不健康，所以后来就被喊停，不仅一去不复返，也不可能还能重现当初的“辉煌”！
甚至在相当程度上，正因为有了当初的“补贴大战”，让网约车平台付出太多、投入太多，这才进一步加剧了现在的索取，与“收割”。
很好地应验了那一句老话：“出来混，总是要还的。”
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