近日，充电宝安全引发广泛关注。6月26日，民航局发布通知称，28日起禁止旅客携带无3C标识及被召回的充电宝乘坐境内航班。社交平台上有网友晒图，多家机场已经开始严查，成筐的旅客充电宝在机场被拦下，不少人发问：“我的充电宝还能不能带上飞机啊？”

充电宝引发安全事故的新闻，这些年隔三岔五会出一些，但大家总归对大品牌厂家还有基本信任。可6月14日，“多所高校禁用罗马仕充电宝”的消息冲上热搜，再次引爆了大众对充电宝的安全焦虑。罗马仕作为充电宝市场的头部厂商，靠“大容量、高性价比”的路子占领市场，销量一直“遥遥领先”。这一次安全问题的爆雷，之所以引发高度关注，就是因为波及面太广了。

热搜引发关注两日后，深圳市市场监督管理局发布公告，深圳罗马仕科技有限公司将从即日起，召回2023年6月5日-2024年7月31日期间制造的部分批次/型号移动电源，共涉及三款产品，总量高达491745台。召回的理由是“部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。”紧接着，6月20日，做高端市场的安克创新也发布了召回公告，决定召回七个型号的71万余件充电宝。

据中国新闻周刊消息，这波充电宝“召回潮”，最主要原因出在供应链上游的电芯问题。据报道，这次事发是由于电芯供应商将部分批次的电芯外包给代工厂生产，外包工厂违规替换了电池阴极与阳极间隔膜的原材料，导致电池正负极隔膜存在失效风险。电芯“减配降质”背后是充电宝行业加速内卷，各大品牌都在追求越来越快的充电速率。技术要求加码带来成本抬高，而利润又从品牌到供应商到工厂被层层盘剥，厂商在极致低价的碾压下，转而选择在电芯和电路保护的安全成本上省钱，造成充电宝制造供应链的问题集中暴露。

事实上，在这次问题集中爆发前，充电宝行业的抽检结果就“不容乐观”。2020年到2023年，国家市场监督管理总局对网售充电宝的抽检结果显示，不合格率分别为19.8%、25.0%、35.4%、44.4%。2024年初，国家市场监督管理总局抽查88批次移动电源，过充电保护等安全项目不合格率达37.5%。

充电宝行业的技术护城河并不深，这几年品牌们忙着推出各种材质、形状、颜色、接线规格的包装外壳，卷得款式五花八门、卷得价格水涨船高。却没给供应链监督和质检分配更多注意力，连产品最核心的电芯问题都迟迟发现不了。更令人吊诡的是，现在买到暴雷产品的用户连退货都困难。据上游新闻消息，消费者邮寄罗马仕安克等召回充电宝遭快递公司拒收，因为快递公司也不愿意当“冤大头”，运送存在安全风险的产品。这场行业地震，最终让消费者买单，对于移动电源行业的监管进一步加强已刻不容缓。

针对近期的移动电源行业乱象，6月18日，工业和信息化部网站公开征集《移动电源安全技术规范》这一强制性国家标准制修订计划项目的意见。作为专为移动电源制定的强制性标准，新规范更具有一定的针对性，这意味着行业对于移动电源的质量要求将更进一步。

充电宝最不能省成本的地方就是安全。行业标准的完善制定、监管对行业的更高要求，将倒逼企业更加重视产品安全，同时强化企业的技术创新能力与供应链管控能力。在更高要求的标准之下，忽略品质、规模较小的商家或将出局。未来移动电源行业需通过供应链规范化、监管强化及企业自律，推动行业从“价格竞争”向“品质竞争”转型，重新获得市场占有率。如今，厂家还要处理好退货问题，打通各个环节，让消费者轻松退换货，才能重塑市场信任。

特约评论员 焦杨


                                        
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