最近看新闻，全国各地确实在大力建设高铁。从2012年到现在，铁路建设投资规模非常大，高铁总里程确实已经是世界第一了。今年前几个月投资也不少，增速挺快的。比如规划中的上海到成都的沿江高铁，投资规模巨大，全长超过2000公里，现在部分路段已经开始建设，预计要到2030年左右才能全部完工。

这条高铁会经过上海、南京、重庆、成都等重要城市，建成后旅行时间能大大缩短。最近广东的龙龙高铁（龙岩至龙川）部分开通了，全国铁路总里程不断增长，其中高铁占了相当大一部分。相比十年前，无论是总里程还是高铁里程，都增长了很多。

很多人好奇为啥现在要抓紧修。原因挺多的：一个是现在不修，以后地价、建设成本可能更高，尤其像上海这样的大城市，用地成本确实不便宜。另外，环保政策也在不断调整，早建可能审批相对容易些。

修高铁也确实是为了拉动经济。以前西部发展慢一些，现在靠高铁把人流物流带过去，促进当地发展。像重庆、成都这些地方，高铁的作用挺明显。广东梅州通了高铁后，经济活力也增强了。

技术上咱们现在确实更有底气了。以前不少东西靠进口，现在国产化程度高了很多，技术细节也在不断进步。高铁开通还能带动沿线旅游，湖北一些小地方游客多了就是例子。

高铁为什么现在拼命修？因为现在不修以后就没机会了

当然，问题也存在。有些城市本身交通还没理顺，再修高铁可能带来新压力。环保方面也一直有讨论，比如线路会不会影响生态保护区。但整体上，建设还是在推进。

最近规划的沿江高铁是分段同时开工的，设计也反复优化过。工地上经常日夜赶工，也用了些新技术想减少影响，效果如何通车后会更清楚。

各地都在积极上马新项目，担心以后条件更严、成本更高。对比欧洲一些国家，他们大规模基建的高峰期确实过了，现在更关注运营维护。咱们现在抓紧建设，也有避免错失时机的考虑。

现在修高铁投入大、占地多，但里程数确实在快速增加。至于未来利用率，等建成了自然能检验。


                                        
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