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合资车再胜！中国汽车可靠性排名：国产车无缘前五，别克奇瑞上榜
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国产车销量暴涨背后，消费者最担心的可靠性问题又被浇了盆冷水。
J.D. Power最新报告显示，故障率最低的前五名全被合资车包揽，一汽丰田PP100直接干到154，把自主品牌挡在门外。
连进步最大的红旗都卡在第六名，和第五名的别克就差俩故障数，这数据看着真让人窝火又无奈。
日系车这次屠榜并不意外，丰田生产线上的老师傅带徒弟模式都传承三十年了，核心部件供应商基本没换过人。
反观某些自主品牌，今年为了抢市场搞价格战，连发动机密封胶都换了便宜货。
最该警惕的是报告里没写的细节，自主品牌在车机死机、辅助驾驶误报这些新科技故障率上，可比合资车高了三倍不止。
去年蔚来车主集体投诉车机卡顿的事，现在搜索还能看到维权群。
美系车逆袭才是真黑料。
长安福特故障数压过广汽丰田，仔细看数据才发现他们在电子架构上偷了懒，把语音助手、座椅记忆这些智能配置全砍了，机械按钮多自然不容易坏。
这种用减配换可靠性的套路，和五年前大众搞的DSG变速箱召回事件本质没区别。
不过消费者确实吃这套，看看隔壁特斯拉刹车失灵闹那么大，销量照样稳居前三。
红旗这次差点冲进前五，说明高端路线走对了。
他们的发动机变速箱直接照搬奥迪老款，4S店维修工偷偷说很多配件都能和大众通用。
但奇瑞、吉利这些走量品牌是真难，既要堆三块大屏哄年轻人，又要控制成本不敢用进口轴承。
有个细节挺有意思，广汽传祺和北京现代故障数相同，但传祺的投诉集中在混动系统，现代全是变速箱异响这种机械硬伤。
真别急着骂国产车不争气，看看新能源榜单完全是另一个世界。
去年中消协统计的电动车故障率，比亚迪已经追平特斯拉，蔚来的换电系统故障率比加油还低。
传统油车的擂台赛，咱们还在用别人的游戏规则拼命追赶。
下次看榜单得带着脑子，哪个老牌车企要是突然可靠性飙升，建议先查查是不是偷偷减配了。
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