今天为我们讲述职业故事的，是空姐静姝。

2025 年国庆中秋假期，全国民航 1913.8 万人次运输量背后，是每天数以万计的航班起落、无数旅客的归途与远方，也有无数普通民航人默默坚守的日常。

越是到这种时候，静姝就越是忙碌，对她来说，节假日就意味着一个个“客流高峰”的到来。在“空姐”这个被标签化的职业里，静姝经历过航空学校的严苛训练，也面对过乘客的误解与调侃，工作带给她不菲的收入，也带给她超出预想的压力与挑战。

她要应对的不只是乘客对餐食的抱怨、超标行李的争执，还有 “乘客至上” 原则下对职业尊严的叩问，以及 “青春饭” 标签背后家庭与事业的拉扯。当外界聚焦于空姐制服的裙装与裤装之争时，像静姝这样的民航人，正用日复一日的工作，在三万英尺的高空书写着被标签遮蔽的真实人生。

以下是她的故事。

一个女孩，决定要去当空姐

在静姝小时候，如果一个女孩子长得漂亮、个子又高，亲戚朋友总会说“这孩子长大了能去当空姐！”空姐这个职业，总代表着美丽与优雅，是当时许多女孩子的梦想。

静姝想当空姐，还有一个原因。她当时在电视上看到的一档综艺节目《变形计》。节目里农村孩子和城市孩子交换一个月的生活，许多在节目里诞生的许多“梗”，至今仍在互联网上流传，但静姝只记住了农村孩子乍然去到大城市时的种种不适应。当时还是中学生的她，很想为他们做点什么。

“听说当空姐赚钱多，我赚了钱就能帮助有需要的人了。”静姝回忆道。

这样的想法遭到了静姝母亲的坚决反对，理由就一条，这是青春饭，老了怎么办？

高中毕业后，父母将静姝送去会计学校，希望她能做一份“越老越吃香”的工作。

静姝从小最害怕的就是数学课，每天的学习苦不堪言，就这样坚持了两年以后，静姝再次邂逅了命运的转机，“在街上走得好好的，有人往我手里塞了张传单。”

那是一份航空学校的招生简章。静姝还是想学空乘、当空姐。

面对女儿的坚决，爸爸率先站到了静姝这边，妈妈虽然没有松口，但也由着静姝和爸爸一起填报信息，准备入学考试。

报考空乘专业并不轻松，一些学校甚至将外貌要求直接写入招生条件。

「某航空专修学院官网上的招生条件」

经过一番努力，静姝顺利通过了新生选拔，而和苛刻的招生条件相对应的，是价格不菲的学费，三年学费加起来要十几万，那是十多年前的物价，静姝的父母东拼西凑才拿出了这笔钱。

终于如愿以偿地进入学校，静姝产生的第一个感受是自卑——这里帅哥美女太多了。

但开始学习之后，外貌就变成最不重要的事，要学的东西太多，静姝有些应接不暇。

一入学，光是衣服就发了 7 套，上不同的课程换不同的衣服，除了航空制服以外，还有舞蹈服、跆拳道服和迷彩服等等。相应的课程包括化妆、梳头、礼仪、形体、急救知识、跆拳道，甚至还要学咏春拳法。除了上课以外，每天清晨还要跑操。让静姝没有想到的是，语数外也还要继续学，在航空学校，她再次与最害怕的数学课重逢。

但总体来说，在航空学校的日子“太好玩了”。毕竟和学会计比起来，空乘专业的课程都“太有意思了”。

“飞多了就知道，谁是开玩笑，谁是真的不礼貌”

进入空乘专业的二年级，学员们就可以到各家航司应聘面试，选上以后即可参加工作，学籍“挂着就行”。

静姝顺利通过面试进入了一家大型航空公司，但她并不能马上开始飞行，仍要在航司的培训基地继续学习，练习实际操作，通过考核取得资格证书以后，才能走上岗位，成为一名真正的客舱乘务员，也就是“空姐”。

如果说航空学校教会了她“成为空姐的样子”，那么航司的培训基地，才让她真正明白“空姐要做什么”，也是在那些日子里，她真正体会到，当空姐，不是“漂亮就够了”。

她要面对的，是许多没有标准答案的突发情况。

就拿遇到“宋白金”这样的人来说，是据理力争还是息事宁人，每一位空姐心中都会有不同的考量，长期以来被培训的“乘客至上”原则，像沉重的石头压在心上，当自己的个性要冒头的时候，她的职业素养会跳出来，将怒火压下，一切以飞行为重。

并非是空姐们天生懦弱，在航司管理的天平上，高端卡乘客与员工，有不同的分量。

但聊到强行闯入乘务员工作区的“宋白金”，静姝的态度是：“我和他拼了。”

她解释说，被乘客为难受点委屈这些都能忍，但航空餐食安全是底线，任何人都不能碰，如果自己遇到，一定会反对到底。

不过这样的旅客确实是少数，静姝并没有在飞行中真正遇到过，比较常发生的事情是乘客嫌餐食不好吃，行李超标又不愿意放到后舱，觉得空姐服务不够及时等琐碎的小事。而这些事，静姝都能驾轻就熟地处理。

“其实很多人要的就是个情绪价值，多哄哄多道歉就好了。”

也有个别人会提出加个联系方式，或是直白地表达想要追求。对此，静姝修炼出属于自己的一套太极拳。可以推说上班时不能使用手机，无法加微信，或者直言自己已经结婚有孩子。

一次在发餐时，一位男乘客突然问起静姝的收入：“你工资很高吧，一个月几万吧？”静姝握着餐车扶手，脸上依旧挂着得体的微笑，语气带着几分调侃：“也不算多，年薪百万起步吧。”

这位乘客又问：“你有男朋友吗？”静姝大大方方回答：“我都结婚了！”

对方追问：“生孩子了吗？”静姝说，“生了。”

“生了几胎？”

静姝面不改色：“10 胎。”

说到这里，周围的乘客也都忍不住大笑以来——包括那位男乘客。她趁机推着餐车走向下一排，悄悄松了口气。

回忆到这里，静姝大笑说：“怎么可能年薪百万，我们年薪扣完到手就十几万。”

空乘的薪资，主要由基本工资、飞行小时费、飞行补贴组成。这一行是真正的“靠天吃饭”，飞得多的时候就赚得多一点。“疫情期间没有航班，我们就按最低工资标准发，有的人连社保都不够扣。”

至于各种各样的乘客，“飞多了就知道，谁是和你开玩笑，谁是真的不礼貌。”

“你知道自己不是服务员，但不得不做好服务员。”

在起落安妥的航班上，人们常常将空姐误当成万能的“空中服务员”。

确实，从学校到培训基地，五花八门的课程就是教她们如何应对种种可能发生的状况。

但静姝想要强调的是，乘务员的首要职责是保障飞行安全。

“客舱乘务员是保障飞行运行安全的人员之一，主要职责是保证客舱安全。” ——中国民用航空局《客舱乘务员的资格和训练》

这是静姝学到的第一课，也是多年来反复训练出的肌肉记忆。

“作为与乘客接触最密切的岗位，我们必须随时准备应对突发紧急情况，安全守护是贯穿于整个航程始终的职责。”

旅客登机时，空乘要提醒、监督旅客系好安全带，播报旅客安全须知；飞机上一旦出现各种意外，都需要机组人员依据民航规则、灵活做出应对，“只要飞得足够久，什么样的意外都可能碰上”；此外，还有针对无陪儿童、孕妇、残障人士、病患等特殊人员的帮助……

大多数乘客只看到她递餐时的微笑，却很少有人注意到她走过每一排座位时，都会留意旅客状态、神色是否如常，有没有违规使用充电宝，有没有需要带走的垃圾或者其它需要。

“大多数旅客都把我们当成服务员，但我们要做的远不止是服务员。”

在危险发生时，空乘会拼尽全力保护乘客。

静姝的手机里收藏着一张截图，是一位素不相识的同行的故事。

2023 年 7 月 10 日，中国国际航空 CA1524 航班（上海虹桥-北京首都）在飞行途中遭遇严重晴空颠簸，空姐毫不犹豫抱住女乘客，以自己的身体为肉盾保护对方，两人一起被抛向机舱天花板，安全出口的指示灯被撞坏。

像这样的故事，飞得久的前辈跟静姝讲过不少。在空姐的工作范围内，排在最后的，才是机上服务、供应餐食。“如果你认为空乘的工作就是发餐发水，说明你很幸运，乘坐的航班都顺顺利利。”静姝调侃道。

“穿裙子还是穿裤子，对我来说没那么大区别”

今年上半年的一档线上综艺节目里，脱口秀演员嘻哈在演出中为曾经的同行们呼吁，航司应为空姐更换制服，将裙装和丝袜换成更为安全便利的裤装。

嘻哈的段子得到了众多响应，很多乘客在社交平台晒出自己乘坐飞机时填写的意见卡，声援嘻哈，支持空姐。

因为经常在天上飞，静姝和同事们看手机的频率并不高。对前段时间热度颇高的“裙裤之争”，静姝表现得很平静。

就像进入航空学校第一天起，发放了制服，就按要求穿着，既然着装是职业要求，那就是工作的一部分。她对丝袜和裙装没有那么大的恨意，“穿什么都行。”

民航博主@候机楼一姐，最近则在微博上科普，航司换装需要经过漫长的流程，“从有想法到设计再到量产再到发放下去，可能需要耗时数年。”

看到网上晒出的各种“裤装意见卡”，静姝和同事们很感动也很感谢，但她想补充的一点是，填写意见卡不一定真的能有效果，乘客想提出投诉或是表扬时，直接拨打航司官方电话会有更快的反馈。

为梦想吃过的苦，每走一步都算数

在工作中，静姝收到过比“裤装意见卡”更珍贵的东西，

一次飞行中，静姝和同事们服务告一段落，在后舱拉上帘子吃员工餐，只见帘子缝隙间，一只纤细的手递了一张纸条进来。

静姝她们赶紧拉开帘子，来者是一个20多岁的年轻女性，有点不好意思地再次将手写的感谢信递给了空乘们。

静姝觉得，那一刻所有吃过的苦仿佛都值得了。

双飞家庭，何去何从？

静姝的丈夫也是飞行员，飞行到第 5 年，这个“双飞家庭”迎来了可爱的新成员，静姝成为了妈妈。

但新的问题也接踵而来。像他们这样的“双飞家庭”，如果家里没有老人帮忙带孩子，两人中只能牺牲一个，离开岗位，回家带娃。离开的那个，通常是担任空乘的妈妈。

静姝家的长辈都上阵帮忙，静姝还是在孩子半岁时就结束了哺乳，回归空乘岗位。和日常通勤的办公室“背奶妈妈”们不同，空乘妈妈，没有背奶的条件。在家庭和工作之间，没有平衡，只有选择。

这一行不太常见年长的女性，很大一部分原因就是婚姻与家庭的冲突带来的，许多人为了家庭和孩子放弃了职业生涯，有的转去机场地勤岗位，有的转行做礼仪培训师，有的直接成为了全职妈妈。

但静姝还不想放弃。“这些年随着民航业的发展，空姐身上那些光环也好、标签也好都褪去了，但当一份职业回归职业本质，就不再是青春饭了。”最近，她正在准备头等舱乘务员的考核。空乘这一行的晋升制度很明确，从经济舱乘务员做起，随着飞行小时数和个人资历的积累，一位空乘可以朝着头等舱乘务员-区域乘务长-主任乘务长的路径晋升。

这份因为“赚钱多”的初衷开始的工作，静姝计划将它长长久久地做下去。

网上曾有一个问题：如果遇见十几年前的自己，你会对她说什么？

她想，有机会的话，她会对那个中学生说，“我们的梦想真的实现了。”

她在公益机构设置了自动扣款，按月捐出一笔钱，资助儿童支持项目。

那些感谢信和捐赠证书，被静姝好好珍藏在抽屉里，等孩子长大一点再给他看，告诉他，“长大了你也要去力所能及地帮助有需要的人。”

「静姝每月捐款，联合国儿童基金会为静姝寄来的感谢信和纪念品」

中国民航业年运输旅客的数量已经从 2010 年的 2.68 亿人次增长到 2024 年的 6.65 亿人次。“坐飞机”这件事变得越来越普及的同时，民航业也变得更加注重多元化与包容性，航空公司开始招聘不同年龄、体型、性别的员工。对妆容、发型的规定也有所放宽，允许更个性化的选择，也更尊重个体差异。

工作的这些年里，静姝见证着空姐这份职业逐步 “去花瓶化” 和 “深度专业化” 的历程。亲戚朋友不再用“长大当空姐”来夸赞女孩，这份职业的要求更高、挑战更多，但其专业价值和社会尊重度也得到了实质性的提升。

当乘客走下飞机时，可能记不住她的名字，但会记得一段舒适且安心的飞行体验。对于静姝来说，就是职业的真正价值所在。

（应受访者要求，静姝为化名）