就说一笔写不出两“个福”字，中国的福建舰刚完成一个新的里程碑，美国的福特号，就陷入了更多的质疑。

大家应该都看过那段视频了。三型舰载机在福建舰上完成了弹射试飞，画面相当震撼。尤其是歼-35，这可是全球首款电磁弹射起飞的第五代隐身舰载机。这一幕，其实创造了一个全球性的“第一”。

那么问题来了。歼-35不是世界第一架五代舰载机，福建舰也不是世界第一艘电磁弹射航母，那为啥“第一个把隐身舰载机用电磁弹射拉上天”的记录，被中国拿下了呢？

福建舰放飞舰载机厉害在哪

答案很简单。美国的F-35C，虽然也完成过航母试飞，但用的是尼米兹级航母上的蒸汽弹射。而美国唯一一艘在役的电磁弹射航母“福特号”，到现在为止，只试过“超级大黄蜂”，根本没弹射过F-35C。

福特号是什么时候下水的呢？2013年。什么时候海试的呢？2017年。同一年它还正式服役。也就是说，这艘最新的电磁弹射航母，下水已经12年，服役也有8年，实战部署都4年了，却一次都没把F-35C弹上天。这才是最尴尬的地方。

问题出在哪？大家都知道，美国军工喜欢一口气堆一堆新技术，结果往往是“看着先进，落地困难”。福特号就是典型。

首先，福特号的电磁弹射系统确实先进，但和F-35C之间并不匹配。喷气偏转板，也就是航母甲板上挡高温的那块铁板，根本扛不住F-35C发动机的热量，需要额外改造。舰上空间和维护设备，也没为F-35C优化过，导致适配困难。

福建舰放飞舰载机厉害在哪

其次，电磁弹射的加速曲线，和F-35C的飞行员头盔显示系统、座椅设计，都对不上。结果是，飞行员一弹出去，头盔就晃得厉害，存在安全风险。再加上F-35C尾钩设计太脆弱，回收时还会反弹，挂不住阻拦索。这些小问题凑一块，就是大麻烦。

再说一个更大的问题。福特号上有六成系统都是全新技术，像电磁弹射、先进阻拦装置，这些系统的故障率高得吓人，基本每天都会出问题。海军只能先把优先级高的系统调试好，F-35C的集成只能一拖再拖。结果就是，福特号到现在还没能真正形成战斗力。

这背后，其实不是单一的技术问题，而是整个美国军工体系的顽疾。造船厂追求利润，拼命

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往舰上堆新技术，却没做好测试。结果就是一边造，一边改，效率极低。福特号的造价，从最初的100亿美元，飙到了130亿美元。服役一拖再拖，成本一升再升。

反观中国的福建舰，走的路线完全不一样。我们先在陆地上做足了电磁弹射的试验，等成熟了再搬到航母上。现在舰载机一弹就是成功，没有反复折腾，也没有重大延误。这一对比，差距就出来了。

那美国人自己怎么看呢？其实，美国海军内部也有不少人吐槽福特号。因为这艘航母虽然先进，但问题太多，部署计划一改再改，已经影响到美国整体的军力投送。可以说，它是美国军工复合体问题的一个缩影。

有人可能要问了，美国就真的解决不了这些问题吗？不是不能解决，而是时间和成本会越来越大。等到福特号真正能带着F-35C跑起来的时候，中国的福建舰很可能已经形成完整战斗力，甚至下一代航母也快要露面了。

所以说，福建舰的这次试飞，不仅仅是一次技术突破，它背后还有一个更大的意义。它让全世界都看到，中国正在稳扎稳打地往前走，而美国则陷在军工体系的泥潭里。

福建舰这一飞，飞出了自信，也飞出了对比。美国福特号的困境，更说明了一个道理：光靠炫耀技术概念没用，真正能飞起来，能打起来，才算数。


                                        
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