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• 作者|品牌官

引言：继宝马5系打“骨折价”后，连奔驰GLC也坐不住了！

如今，中国车圈呈现出两个光景。一边是新能源汽车在为了“销冠”的宝座争得头破血流，另一边则是传统豪车们在争谁才是真正的“暴跌王”。

图源：网络

今年，BBA的豪华SUV争先恐后的降价。其中，奔驰GLC的官方指导价为42.78万元起，如今优惠过后30万左右就能买到一台GLC200。

从前是要努努力开上BBA，如今是再不努力就只能开BBA了。但这对于BBA的“等等党”们来说绝对是天大的好事，人手一台BBA得日子终于熬到了！

三个月前，一奔驰的经销商为了清库存，还推出买GLC300送GLA200的活动。建议这样的活动多来几次，因为还有很多人没赶上这样的大好事。

按照这个趋势，“等等党”要是还能再等等，说不定能等来15万买BBA的那天。

销量腰斩

GLC成“价格屠夫”

在豪车价格暴跌的今天，老车主被背刺已经不再是件新鲜事了。只是，传统豪车被新能源汽车追杀，想要“以价换量”并不难理解，但老车主难受的是，这价格跳的也太多了。

曾经奔驰GLC有多骄傲如今就有多落魄。想当年，GLC就是奔驰SUV车型中的战斗机。

图源：网络

不仅内饰和外观都一副“高不可攀”的样子，性能也没得说。2.0T加上四驱，两个BUFF叠加，无论是年轻人还是中产都为之倾倒。

那时候，想要买一台GLC，预算只有40多万可不够，因为在当年想要买一台GLC300还得加价才能买得到。为了能够提早提车，消费者不得不接受这种“霸王条款”。

直到2023年，特斯拉、理想等新能源车的势头正猛，消费者都跑去买了更有性价比的新能源车，那时的奔驰还想着靠加价来清一波GLC的库存，没想到消费者们根本就不理它。

图源：懂车帝

到了2025年，奔驰的态度360°大转变。如果运气好碰到经销商打折的话，还能碰到裸车价27万元左右的GLC260，就连高配的GLC300豪华型的裸车价如今也降至38万元左右。

现在买GLC，分分钟能省出一辆国产的新能源小车，简直不要太划算。和宝马、奥迪一样，GLC之所以价格会大跳水，是因为它卖不动了，看着库存越来越多，经销商也急了。

图源：懂车帝

去年，GLC的销量还算可以，全年卖出超过15万辆。但自今年四月份，GLC的销量从月销1.6万辆变成月销8800辆。

再加上，新能源车越做越好，奔驰一直引以为豪的内饰在科技面前不值一提。毕竟，国内同等价位的新能源SUV已经把冰箱彩电按摩座椅都安排上了。

同时，隔壁的宝马、奥迪同级别的车也都在降价，Q5L更是30万不到的价格就能买到，所以如今在GLC、X3以及Q5L中，消费者更加倾向于Q5L。

值得注意的是，尽管BBA的车型都有所降价，但还是存在着不少套路。无论是奔驰还是宝马，降的不过是裸车价，如果加上保险、选配等等，落地价要在裸车价上加个两三万。

并且很多经销商搞出来的“一口价”优惠活动，仅仅是针对贷款买车的消费者，打算全款买车的消费者基本上是与“一口价”无缘。

图源：网络

同时，虽说价格大跳水，但保养以及油费等依然是豪华品牌的水平，只能说是把省下来的钱拿去加油和保养维修了。但无论如何，目前确实是BBA的最佳入手时间。

奔驰A级停产

“入门级”车型成BBA弃子

前三个月，奔驰某经销商推出一个优惠活动：买奔驰送奔驰，买GLC送A20L。这无论是放在什么时候都一个相当炸裂的存在。如今的奔驰真的成为了超市里的白菜。

图源：奔驰某经销商海报

活动一出，这家奔驰4S店的门槛都要被消费者踏烂了，并且很快就被一抢而空。要是车能说话，估计奔驰A200L都想来句“有没有人为我发声”。

虽说A级只是奔驰的入门车型，地位远远不如C级和E级。但由于其价格便宜，在早几年的时候，也是不少年轻人的“梦中情车”。

图源：网络

这次被当成是赠品，实在是让人感到惊吓。然而，经销商之所以这么着急清掉A级，是因为奔驰准备把A级停产，停产原因也很简单粗暴，那就是A级不挣钱。

今年，奔驰开始了“减肥计划”，通过“自愿离职”的方式裁掉了上万名员工，而越来越不挣钱的A级也被奔驰纳入了这次的“减肥计划”。

奔驰A级诞生于1997年，在面世之后一直受消费者喜爱。无论是作为城市代步车还是买菜车，A级的表现都相当不错。

在2012年以前，A级只面向欧洲市场出售，但巅峰的时候，A级在欧洲市场卖出了30万辆，妥妥的一代“神车”。

2012年以后，A级正式进军中国市场，并且也针对中国消费者做出了部分改良升级，比如把增加车身长度和车内空间，并且也让内饰看起来更加“老钱”。

图源：小红书

曾经的奔驰A级就像是中国人的豪车启蒙，20万的价格就能买到一部奔驰，这还要什么自行车。

但到了这两年，国内车圈的价格战如火如荼，A级在此情况下不得不降价，这也导致了奔驰的利润被挤压，因此奔驰不得不停产A级。

除了在降价这件事情上BBA十分有默契，就连砍掉“入门级”车型，BBA三兄弟也是心有灵犀。

2023年，宝马1系正式在华晨宝马沈阳西工厂下线，在那之前，宝马1系一直被消费者们吐槽是“纯卖标”。今年，奥迪Q2L也正式下线，Q3L是奥迪如今唯一的入门级SUV。

BBA的这些入门级车型，看似是豪车，但只有保养维修的时候才会让人感到自己开的是BBA。

图源：小红书

有奔驰A级的车主表示，虽然价格便宜，但维修保养的费用都是与三四十万的车对标，保养一次就心痛一次，实在是养不起。

从另一方面来看，BBA砍掉入门级车型实际上就是把普通人开BBA的门槛变高，但如今这三兄弟争先恐后的降级，想要入手一台BBA也只是加把劲的事。

国内新能源车企一个比一个卷

传统油车正在放弃电车计划

如今国内的新能源汽车都在比谁更癫，前段时间比亚迪宣布降价后，其他的造车新势力紧跟其后，纷纷甩出降价的海报，即使赔本也要先把吆喝赚了，因为不降价死的更快。

而老牌车企也不甘落后，比如宝马I3打五折、奔驰EQE狂降30%，现在的车圈每天就像双十一大促一样。

为了跟上时代的脚步，前几年BBA先后宣布未来将全力发展纯电车型，并且在研发投入上都花了不少钱。宝马和奥迪甚至自降身份，主动找华为寻求合作。

图源：第一财经

但2025年才过了一半，奥迪和奔驰就先踩了“刹车”。

6月18日，奥迪全球CEO高德诺在接受采访时表示已经推翻前任管理层所制定的全面电动化计划。

并表示在未来将会推出全新的嗯内燃机以及插电式混动汽车系列。还记得在2021年的时候，奥迪还曾说过2026年以后不再推出燃油车型，并且在2033年的时候会实现全面电动化。

图源：懂车帝

同样也是在2021年，奔驰也曾宣布要“全面电动化”。但在去年却表示放弃全面电动车的计划，到了今年6月20日，奔驰还宣布要延长燃油车的生产计划。

值得注意的是，奥迪和奔驰只是从“ALLin纯电车”变成“油电两条腿走路”。

从两家去年电车的销量来说，暂停全面电动化计划未免不是一件坏事。毕竟它们两家的电车实在是拼不过国内的电车。

去年，奥迪的Q8 e-tron在全球的销量不过5万辆，今年销量更是暴跌27%，就连工厂都关了。

图源：懂车帝

而奔驰EQE和EQS的销量更惨，前者今年以来的月销都只有两位数，后者早就已经被淘汰了。只能说BBA的电车根本卖不动一点。

暂停全面电动化计划，很大原因是欧美国家的消费者不买账。与国内不同，国内消费者会选择电车，是因为比起加油，充电会更加便宜。

图源：网络

但在欧洲就不一样了，加油贵，充电也一样贵。比如在英国，使用公共慢充的话，充满一次电要370元左右，用公共快充的话费用要去到440元左右，充电频繁的话比油车还费钱。

更重要的一点是，中国的电车已经在车圈杀红了眼，就连低价的电车都支持激光雷达、快充等性能。这让BBA不得不对全面电动化说一句：告辞！

所以说，全面暂停电动化对于BBA来说是一个明智的选择，毕竟能赚一笔是一笔。

写在最后

总的来说，这次奔驰降价算是被国内的新能源车逼到了墙角，并且也说明了目前BBA的一个困境：只有降价才有人买。

但价格大跳水对于消费者来说无疑是捡到便宜。对于奔驰来说，想要在中国车圈中找回属于自己的东西，还需要重塑自身的价值、改变自己。

毕竟，这是个“性价比为王”的时代，在同等价位面前，大多数消费者会选择更具有性价比的那一个。

对此，您怎么看？欢迎在评论区留言讨论，发表您的意见或者看法，谢谢。

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