近日，四川省交通运输厅发布公告，成绵高速、成都城北出口高速即将先后停止收费，成为西部地区率先取消收费的高速。

强国建设，交通不可少。1988年10月31日，中国大陆第一条高速公路沪嘉高速公路全线通车，它标志着中国大陆高速公路的开端。经过30多年时间的建设发展，截至2023年，我国的高速公路总里程为18.36万公里，位居世界第一。不过，高速公路不仅建设需要大量投资，维护运营也需要大量投资，因而实施高速公路收费政策，既是筹措高速公路建设资金的需要，也是推动高速公路事业发展的需要。如果没有收费政策的支撑，我国在短时期内恐怕难以建成如此发达的高速公路网络。

而根据国家《收费公路管理条例》，经营性公路经营期限一般不得超过30年，因而有不少高速公路的收费年限已经或即将到期，其中一些开始逐步停止收费。除上述的成绵高速、成都城北出口高速即将先后停止收费外，沪嘉高速、广佛高速、武黄高速、京平高速（李天桥至京津界段）等都已在此前取消了收费。而每次官宣高速公路停止收费，都会伴随有一片赞誉。但梳理媒体报道可以发现，收费年限到期的高速公路如期停止收费的并不是很多，有的还在想方设法延长收费时限……

我们应该看到，高速公路依法停止收费是法治精神的具体体现，是政府依法行政的题中之义，是利民惠民、利企惠企之举，它可以有效降低全社会物流成本加快构建高效顺畅的流通体系，促进国民经济循环的畅通，更好有力地支撑现代化产业体系建设。因此，政府的相关管理部门不妨对所辖高速公路进行摸排，对到达收费年限的依据国家有关法律法规明确停止收费时限，做到能停即停、到期即停，不能让消费者过度承担通行费用，从而真正让高速公路停止收费这一政策更加充分地利民惠企。同时要对承担收费职能企业的工作人员予以合理分流安排，避免断崖式“失业”。

当然，我们也应该看到，我国经济区域发展不平衡不充分的问题依然存在，高速公路的车流量也存在较大差异，因而在实施高速公路到期停止收费这一政策时也不宜“一刀切”。相关的管理部门及职能部门要从实际出发，联合研判，因地制宜，分期分批施行。特别是对有改扩建的高速公路要实事求是地进行重新核准收费时限，但对那些以改扩建为借口而要求延长收费时限的高速公路坚决予以驳回，并对相关收费企业的负责人予以约谈，以确保高速公路停止收费这一利民惠企政策依法施行、科学施行、有序施行、全面施行。（大河网河声评论员 袁文良）

来源：河声


                                        
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