2023年初，俄罗斯国家杜马议员卡根诺夫抛出惊人言论，声称俄罗斯可以从中国“购回”辽宁舰，并要求中方拆除武器停止军用，将其更名为“弗拉基米尔·日里诺夫斯基”号充当黑海舰队旗舰。

这话一出，国际一片哗然，一艘在中国手中浴火重生、已成海上核心的战舰，竟被某些俄方人士视为可随意索回的“旧物”？

辽宁舰的前世今生

辽宁舰的前身“瓦良格”号，曾是苏联黑海造船厂未竟的工业遗产，与其姊妹舰“库兹涅佐夫”号同属一个设计蓝图。

1985年，它在乌克兰黑海造船厂铺设龙骨时，苏联尚未显露颓势，水质历史的转折那么猝不及防，1991年苏联解体，这艘完成度仅68%的巨舰被遗弃在乌克兰尼古拉耶夫港，并且逐渐变得锈迹斑斑。

上世纪90年代中期，经济困顿的乌克兰决定出售这个庞然大物，彼时同样囊中羞涩的俄罗斯虽多次谈判试图赎回，终因价格分歧和自身财政窘迫而作罢。

1998年，中国香港创律集团以2000万美元拍下这具钢铁空壳，为了减轻美西方国家的忌惮，当时创律集团声称是想要在这架航母里面开个赌场。

不过，美国仍然没有放松警惕，施压乌克兰拆除了舰上所有武器系统，破坏动力装置，仅剩锈迹斑斑的壳体。中国耗费了大力气，最终只从乌克兰买了个空壳。

这还没完，“瓦良格”号的回国路途也十分艰难。

土耳其以“威胁博斯普鲁斯海峡安全”为由扣押达16个月之久，索要10亿美元天价保证金，幸好经过艰难外交谈判，且有希腊提供担保，方才得以放行。地中海风暴里，“良格”号拖缆断裂，险象环生。数万吨的巨舰仿若脱缰野马朝着海岸猛冲，幸好希腊救援队拼死救援，方才化险为夷。

历经四年磨难，这艘巨舰才终于在2002年3月抵达大连港，那时的“瓦良格”号还只是一个锈迹斑斑的空壳，直到2005年军方正式接管，进驻大连造船厂干船坞，这艘航母才真正开始蜕变。

当时面对没有核心图纸、关键设备缺失的绝境，中国工程师展开史诗级逆向工程，动力系统需重新设计，舰体结构要补强改造，更需重建与现代战争匹配的航电、武器、指挥体系。

中国投入了近十年的系统性技术攻坚与无法估量的人力物力资源，2012年秋，辽宁舰正式入列，它已彻底脱胎换骨，全舰60万零部件中，国产化率超过90%，连阻拦索这种“卡脖子”技术都被攻克，而我国第一艘航母也就此诞生。

其间的技术突破、工程奇迹与战略定力，岂是轻易购回？

俄海军的现实困境

卡根诺夫议员的提议，本质是俄罗斯海军深陷多重困境下的焦虑投射。

俄罗斯唯一的航母“库兹涅佐夫”号自2017年启动现代化改装以来，接连遭遇船坞沉没、起重机砸穿甲板、多次火灾等重大事故，维修进程一拖再拖，重返战斗序列遥遥无期。

其万吨级旗舰“莫斯科”号导弹巡洋舰，也在2022年俄乌冲突中沉没于黑海距海岸仅60海里处的海域。

当前承担旗舰职能的仅是满载排水量4035吨的“马卡洛夫海军上将”号护卫舰，以护卫舰为旗舰，吨位与火力锐减，俄海军的区域威慑力也急剧下降。在此情形之下，卡根诺夫把目光聚焦于辽宁舰，甚至想借辽宁舰来救场。

他在表态中坚持使用“瓦良格号”这一旧称，刻意忽视了一个关键事实，今日辽宁舰的所有核心系统，从动力装置、雷达电子系统到舰载机起降设备，均由中国自主设计改造升级，与当年乌克兰船厂那具空壳早已是天壤之别。

苏联解体后，俄罗斯大型水面舰艇建造能力持续退化，缺乏配套的维修设施与技术工人，即便买回这艘高度复杂化的现代化航母，俄现有工业体系能否支撑其日常维护与作战运转？

辽宁舰的产权归属清晰，交易过程公开透明，受国际商业法律保护。

而且航母是远洋进攻性力量的投射平台，而非近海舰队的常规旗舰，在黑海相对封闭的海域，其作战效能受到严重限制。

设想用一艘需庞大护航编队、复杂后勤保障体系支撑的航母，去填补黑海舰队因巡洋舰沉没造成的旗舰空缺，极易成为反舰武器的靶标，这种部署思路本身就违背了基本的军事常识。

卡根诺夫的提议，是俄罗斯当下海军实力严重不匹配催生的非理性产物，既是对中国国家主权与财产权的无视，也是对现代航母体系极端复杂性的严重低估。当然，卡根诺夫只是个议员，他的态度也并不具备什么代表性。

中俄航母发展

辽宁舰的意义，早已超越其作为一艘作战平台的价值，十多年间，为中国锻造出首代航母指挥团队、顶尖舰载机飞行员梯队及数以万计的专业技术保障人才。其多次穿越岛链，深入西太平洋开展体系化演训，这一情况标志着中国海军在战略转型方面取得了实质性突破。

2015年访问土耳其恰逢中土导弹合作风波，辽宁舰成为外交破冰船，2017年停泊维多利亚港，让香港市民触摸国家海权的温度，2019年停靠马尼拉，传递“海洋命运共同体”理念。某些国家在南海炫耀武力，辽宁舰也是捍卫中国疆土必不可少的重要实力构成。

在辽宁舰积累的宝贵经验与人才基础上，完全自主设计的山东舰顺利服役，采用电磁弹射、技术水平跃升的福建舰成功下水，中国以扎实的步伐迈入“三航母时代”，发展路径清晰而稳健。

反观俄罗斯，“库兹涅佐夫”号有着深刻的历史渊源。苏联时期，航母建造核心能力多布局于乌克兰境内。苏联解体就像釜底抽薪，令俄罗斯航母建造与维护能力遭受结构性重创。

三十余年来，俄未能有效重建这一庞大而精密的工业链条，导致“库兹涅佐夫”号长期带病运行，大修改造举步维艰，成为其海军雄心难以承受之重的象征。

中国以辽宁舰为参照，经引进、消化、吸收再创新，达成核心技术自主可控、人才队伍积淀深厚、建造体系完备的良性循环，走的正是典型的自主创新驱动之路。

俄罗斯则受困于历史遗产的断裂与自主创新能力的不足，陷入拥有却无法有效维持和发展的困境，在航母事业可持续发展的核心能力方面存在难以弥补的短板。

中国始终矢志不渝地走和平发展道路，坚决捍卫自身合法海洋权益。掌握核心技术，坚守发展自主权并脚踏实地奋斗，这才是力量与尊严的真正源泉。任何脱离现实基础、忽视国际规则与契约精神的主张，都是不可能实现的。

俄罗斯要维持自身在国际上的大国形象和国际威慑力，应该将重心放在国家的内在发展动能与持久创新能力，推动自身综合实力持续提高。

主要信源

俄有人建议回购辽宁舰？请注意这三点——新民周刊2023-01-11

他建议向中国“回购辽宁舰”——环球时报2023-01-07