美国海军又一艘主力两栖作战舰艇陷入熊熊大火中。美国海军第七舰队发表声明称，停泊在驻日本冲绳白滩海军基地的美国海军“圣安东尼奥”级两栖船坞登陆舰“新奥尔良”号于当地时间20日发生大火，一直到21日凌晨才扑灭。目前对于这起火灾的起因以及造成的损失还不明确，但美国海军近年来频发火灾事故，暴露了其管理上存在严重疏漏。

灭火用了十几个小时

美国《星条旗报》21日援引第七舰队的声明称，“新奥尔良”号的火灾发生在当地时间8月20日下午4时左右，随即得到了停泊在白滩海军基地的另一艘“圣安东尼奥”级两栖船坞登陆舰“圣地亚哥”号船员的支援，同时日本海上自卫队、日本海上保安厅的消防力量也投入灭火。8月21日凌晨4时左右，经过12小时的紧张扑救，美国海军宣布“新奥尔良”号的大火被扑灭。这起火灾造成两名船员受“轻伤”，具体伤情不详，他们已在舰上接受治疗，船员们将继续留在舰上。目前美国海军正在对火灾原因和舰艇受损情况展开调查，相关官员表示，火灾始于舰艏部位，但“我们不知道火灾是从船外还是船内开始的，我们仍在调查”。

据介绍，“新奥尔良”号长约208米，宽32米，排水量约2.4万吨，是美国海军主力两栖舰艇之一。该舰隶属位于日本长崎县的驻日美军佐世保基地，这里是美国第七舰队两栖作战舰艇的主要部署基地。“新奥尔良”号几天前从佐世保基地起航前往冲绳白滩海军基地，以进行物资装卸及船员休整。美国“动力”网站“战区”频道21日称，白滩基地是“驻扎在冲绳的海军陆战队及其装备的集结地”，“该基地允许通用登陆艇和气垫登陆船将部队、车辆和装备运送到码头边或近海的两栖舰艇上。”

日本方面透露了这次火灾的更多细节。日本NHK电视台报道称，日本海上保安厅官员透露，火灾发生后，“确认美国登陆舰舰艏冒烟，但未接到船员撤离的请求”，可以看到该舰舰员在努力灭火。NHK发布的现场视频显示，来自白滩基地的两艘消防拖船分别位于船头两侧，向船只喷水。随后日本自卫队和海上保安厅也派出舰艇协助灭火。

8月20日，一艘日本自卫队舰船和两艘拖船向美军“新奥尔良”号喷水。 （图源美媒）

值得注意的是，对于这次火灾扑灭的具体时间，美国和日本方面的说法不一。冲绳县中城海上保安部称，截至21日上午8时，灭火行动已持续超15小时，且仍在进行中。有分析认为，美日双方的说法不一，可能是对“灭火”的标准不同。美方宣布的时间是指舰上明火已经被扑灭，但长时间燃烧会导致该舰的过火部位保持高温，有复燃危险，因此依然需要消防船的持续浇水降温，这也就是日本方面说的“灭火行动仍在进行中”。

“好人理查德”号被烧报废

据不完全统计，美国海军舰艇近年来火灾频发，多艘大型主力舰艇因此受损。2012年，“洛杉矶”级攻击核潜艇“迈阿密”号在造船厂维护时发生大火，该潜艇严重受损。2018年，美国“奥斯卡·奥斯汀”号驱逐舰在码头升级时发生严重火灾，仅维修工程就耗费了两年时间。2019年，“硫磺岛”号两栖攻击舰的火灾导致11名水手被烧伤。2021年7月，“葛底斯堡”号巡洋舰在维护施工时发生火灾，所幸火势被迅速扑灭。2022年11月，“林肯”号航母上也发生火灾，造成9名水手受轻伤，其中6人出现脱水。当年12月，“卡尼”号驱逐舰起火，6名吸入烟雾的水兵被送往医院，美国酒精、烟草、火器和爆炸物管理局（ATF）特工登上驱逐舰协助军方调查。

更严重的事故是在2020年大火中被毁的“好人理查德”号两栖攻击舰。这艘4万吨级的“黄蜂”级两栖攻击舰是当时美国海军在印太地区最活跃的主力舰艇之一，曾多次在南海兴风作浪，充当美对华军事施压围堵的“急先锋”。它原本已经被指定升级为可以搭载F-35B隐形战斗机的“闪电航母”，但在当年7月的靠港升级大修期间，“好人理查德”号突发大火，遍及全舰的熊熊烈焰烧穿上层结构，舰身出现明显倾斜。美国海军紧急调动各方消防力量，经过整整4天的奋力扑救，才最终扑灭大火，但这艘大型战舰已经被烧为废墟，至少59名人员（36名船员及23名平民）受伤。最终，由于被高温炙烤后的舰体结构强度严重受损，维修成本过高，美国海军不得不于当年11月宣布“好人理查德”号提前退役报废。

“好人理查德”号火灾扑救时的资料画面（图源美国海军）

目前尚不清楚这次“新奥尔良”号的具体起火原因，但从美国海军舰艇此前历次火灾情况分析，主要分为维修中的施工失误和人为故意纵火两大类。美国海军的官方解释是，舰艇在码头维护升级期间需要进行焊接作业，堆放的各种建筑材料容易被焊接时掉落的火星点燃。例如“好人理查德”号的火势最早就是从下层货舱、维修与升级工程的工具材料储藏处燃起的。美国海军的调查显示，可能是由纸张、木材、布料或其他有机物被引燃，最终导致火情失控。

而人为故意纵火更有“美国特色”。例如“迈阿密”号核潜艇火灾的事故原因竟是造船厂一名维修工人企图通过制造火灾让自己提前下班。“好人理查德”号被烧毁后，美国海军指控该舰一名水兵涉嫌故意纵火，以发泄对美国海军的不满。但美国军事法庭最终于2022年以“没有足够的证据”判决相关罪名不成立。

为何军舰灭火这么难

不管是什么原因发生的火灾，如果能够尽早发现火情，扑灭难度要小得多。但美国海军学会网站介绍称，舰艇靠港期间舰上人员的数量比较少，很难及时发现，往往发现时火势已经很大了。而且通常舰上起火要依靠消防泵来灭火，但舰艇在靠港维修期间，消防系统的供电很难保障。如果不能使用舰载消防系统，加上船上需要铺设的消防软管长度太长，“短时间内几乎不可能扑灭大火”。

更糟糕的是，港口灭火需要水以及用于扑灭特定燃料的不同类型泡沫，但码头上挤满集装箱、货盘、重型设备，经常会阻塞消防车的通道，进一步加大了早期扑灭大火的难度。一旦火势变大，海军舰艇上搭载的各种燃油、弹药可能会被高温引燃引爆，让灭火作业变得非常危险，再加上军舰往往采用密封舱设计，如同迷宫般的内部结构笼罩在有毒浓烟中，传统消防手段难有作为。因此在此阶段，通常只能通过外部降温的方法控制火势进一步扩散，等待大火自行熄灭。

此外，美国海军军舰的火灾频发，还与美国造船厂和美国海军的针对性训练不足有关。美国海军学会网站称，美国造船业衰落导致船厂缺乏熟练工人，使得违规操作频发。针对消防安全的措施和政策更新，几乎没有美国海军维修厂能够完全按照要求严格落实。甚至在有些船厂，无人理会这些要求，“很多建筑材料违规胡乱堆放在一起”。

而美国海军人员的消防训练能力也远远不足。针对“好人理查德”号的调查报告显示，该舰的水兵缺乏针对性训练，甚至有人不知道该怎么用舰上的消防设施，错过了在早期阶段扑灭大火的良机。美国海军频繁出动导致舰员消防培训不足，再加上长期海上部署带来的士气低落和疲劳问题，这些都是美国海军舰艇火灾无法根除的深层原因。

来源：环球时报

作者：晨阳