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特斯拉官宣降价，续航830km掀翻桌子
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要说新能源领域哪个车企知名度高，特斯拉肯定算其中一个，早些年的特斯拉虽然不受待见，但如今人们越来越接受新能源，当下特斯拉的销量也就一涨再涨。就拿Model Y来说，近一年卖了438450辆，高峰期销量达到了61881辆，非常牛。此外，还有一款价格更低的车型，那就是Model 3，指导价23.55-33.95万。
虽然Model 3的销量远不及Model Y，但最近一年也能卖出198135辆，高峰期也能有28914辆的出色表现。其实对于特斯拉而言，阻碍其销量继续上涨的最大因素是价格，如果价格松动，销量上涨就会非常明显。而在不久前，特拉斯也是突然宣布，Model 3的长续航后轮驱动版直接降到一万，从原来的26.95万降到25.95万。
其实看到这样的价格，很多人还是会认为近26万的价格也不便宜，但如果了解这款车的话，会发现如今性价比确实高了不少。首先，长续航后轮驱动版车型配备的电动机总马力为306匹，比入门车型的264匹提高了不少，破百时间也只有5.2秒，日常使用完全足够。而且还有快充功能，不过由于是400V架构打造，所以快充时间较长，需要一个小时，但有总比没有好。
当然，既然是长续航版，那续航自然是该车的亮点。配备的电池组容量是78.4千瓦时，是来自LG的三元锂电池，稳定性和耐用性都非常不错，质保时间8年或19.2万公里，完全不用担心电池衰减或损坏。续航就更厉害了，直接来到了830千米，而且特斯拉的续航往往不会虚标太严重，平时跑六百多公里轻轻松松，一趟高速下来都不需要充电。
底盘方面，Model 3采用前双叉臂后多连杆独悬，而且调校得比较运动，毕竟特拉斯车型操控好是出了名的。后驱车型本身就能提高驾驶乐趣，这是很多人选择特斯拉最重要的原因之一，当然预算足够的话四驱是首选，路况不好时驾驶起来信心会更足。除了顶配的高性能版采用前235/40 R19，后265/35 R19规格的轮胎之外，其他车型轮胎规格都是235/45 R18，也算够用。
至于外观设计，多数人认为焕新版Model 3的颜值比焕新版Model Y高，这就因人而异了。但和老款Model 3比起来，焕新版确实更运动帅气，更像特斯拉的风格。车头变得更加扁平犀利，整车线条优化更到位，而且两侧独立的双C型尾灯组，也是延续了特斯拉的家族风格。值得一提的是，Model 3的风阻系数只有0.22Cd，这也是该车续航出色的重要原因之一。
当然，Model 3的内饰设计就比较简洁了，基本找不到花哨的元素，有的人喜欢这种纯粹的设计，有的人则认为像“毛坯”。其实特斯拉可以折中下，将内饰优化下，比如屏幕换挡，其实多数人还是不太适应的。内饰配色也比较单调，要么纯黑，要么黑白混搭，多一些其他颜色选择或许能让内饰看起来更舒服些。最后，对于特斯拉Model 3，您怎么看？
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