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最强大众汽车停产，终于还是说再见了，一个传奇时代的落幕
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途锐如今却真的要和我们挥手作别了。
23年，不短，几乎陪着一代人从新手司机熬成老司机。
全球销量超过百万的传奇，也终于到了谢幕时刻。
咱们聊途锐这可不是普通的大众面包车，体型快赶上坊间传说的大房子，4.9米长、2.9米轴距，说大就大。
可设计师偏不让它臃肿土气，一个大块头愣是凹出了艺术范儿。
路上跑起来，那叫一个低调有质感。别人家的SUV恨不得全身贴大标，他却悄 地秀实力，就像那种平时不怎么说话，考试次次年级第一的同学。
卡宴Q7都和他一个母公司出来的，同厂同源，技术底子硬邦邦。城市里是优雅绅士，上山下乡分分钟变野外高手。
空气悬架配封神级四驱，就算你爱风景，偶尔也能带你翻山越岭为爱痴狂。
还有那内饰配置，是摸哪儿哪儿软，液晶屏多得让你怀疑是不是进了太空舱。
30色氛围灯一打，夜视系统上阵，感觉都不用开前大灯，路上都自带美颜和滤镜。
豪华归豪华，价格再一看，怪不得总有人感叹要是国产就好了。
道理很简单，途锐如果能国产，把价位打在35万-45万这个区间，各路精英肯定排队买单。
可惜，大众这步棋好像走得有点诗意，硬生生把精致留给了进口用户。
现在怎么看，仓库库存正在清理，40万出头就能抱回家，这对喜欢的人来说简直是天降横财。
拿下这台传奇车型，说以后是绝版收藏也算物有所值。
至于未来，只能静待大众ID8接棒，那味儿能不能续上还难说。
不管怎么说，途锐停产，是车界一条绕不开的新闻，也是很多老车迷心头的隐隐遗憾。
有的时候，就是这样，一辆车下线，却让无数情怀上线。
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