前不久，澳大利亚完成了新一轮的联邦大选，执政党阿尔巴尼斯政府成功连任。但是在此次选举中，澳方再次拿所谓“收回达尔文港”进行炒作，承诺一定将这一港口从中国手中收回来。近日，澳方甚至传出了阿尔巴尼斯准备来华劝说中方的消息。

（美国国防部副部长范伯格）

澳方要收回去的这个达尔文港，之前因为运营管理不善、设施陈旧等原因，长期处于亏损状态。当时澳大利亚北领地政府提交的财务审查报告中显示，年亏损达到了270万澳元，政府想要扩建港口的请求，也屡次遭到了联邦政府的拒绝，累计负债超过1.2亿澳元。

为了缓解财政压力，北领土政府将达尔文港99年租赁权面向全球招标，当时共有60多个竞标者递交意向书，最终中国的岚桥集团，凭借丰富的港口管理经验脱颖而出。

中澳两国的这一交易，完全符合澳大利亚的法律规定，时任澳大利亚政府也没有提出任何的安全异议，且协议明确禁止未经同意进行转租。

从背景看，当时中澳关系处于相对友好期，澳大利亚正推动北部地区经济开发，急需外资注入基础设施领域，而中国企业的投资恰好填补了这一需求。

岚桥集团接手后，累计投入超10亿澳元对港口进行现代化改造，将年吞吐量提升至3000万吨，并使其扭亏为盈，年税收贡献达1.8亿澳元，直接创造了300多个就业岗位。

但近几年来，澳方对华政策极不稳定，并多次以所谓“安全审查”为由干扰港口的正常运营，如今更是提出了想要将港口收回的无理要求。

对此做法，中方表示非常不认同，并批判澳方这种亏损时出租，盈利后收回的操作，在道义上欠妥，没有保护中方的合法权益。

（达尔文港）

更加混乱的是，在中澳因港口问题出现争议之际，美国这边，又无端插了进来。

日前有消息称，一家总部位于纽约的美国私募股权公司博龙资产管理，有意向岚桥集团出价，收购澳大利亚的这个达尔文港，且金额比中方十年前的购入价要高一些。当下，岚桥集团已经证实同博龙进行了接洽，并坚持表示无意出售港口。

值得注意的是，这家博龙可并不是一般的美企，其与特朗普政府还有很大的关联。

查询得知，博龙联合创始人名为斯蒂芬·范伯格，是特朗普核心政治圈层的关键成员。2018年到2021年，其就担任了特朗普的情报顾问委员会主席。在特朗普第二次登台后，立刻将其任命为美国国防部副部长。由此看来，博龙和特朗普政府，已经形成了直接的利益关联。

此外，博龙资本的投资方向，还和特朗普政府的战略高度契合。该公司的业务涵盖了国防、政府服务等领域，这种布局就与范伯格在国防部推动的所谓“关键技术优先”政策形成了呼应。

基于以上两点，很难不让人怀疑，博龙这次竞购达尔文港，不是特朗普政府通过私营企业推进地缘战略的延续。

对于美方而言，他们其实早有心思拿下这个港口了。

从军事领域来看，达尔文港就在澳大利亚的北部，距离南海2000公里，是美军在印太地区的关键后勤节点。从2012年开始，美军就再次轮换部署了2500名的海军陆战队士兵，并有意扩建一个航空燃料储存设施，来支持B-52轰炸机、F-22战斗机的部署。所以若未来博龙能获得这个港口的控制权，可直接服务于美军，从而强化对南海航道的监控能力。

此外，从经济领域来看，拿下这个港口也可以削弱中国的区域影响力。

经过中方努力，当下达尔文港的年吞吐量已经从500万吨提升至3000万吨了。博龙若竞购成功，将直接剥夺中国在澳大利亚北部的战略支点。更关键的是，达尔文港75%的进口货物都来自中国，90%的出口流向也是亚洲市场，所以若美方控制该港口，可直接影响中国与东南亚的供应链稳定性。

（阿尔巴尼斯曾为缓和中澳关系来华）

更何况美国一直以来都在推动所谓的“印太经济框架”，试图对抗中国影响力，而达尔文港是连接东南亚与澳大利亚的物流枢纽。若美方开始掌控该港口，可通过调整关税、优先服务美企等手段，迫使区域国家在供应链选择上“选边站队”。

最后则是政治操弄上，可成功塑造对华竞争叙事。

现阶段，澳方对华政策本就是摇摆不定的。若是美方此时介入，既能迎合澳大利亚部分政治势力的需求，又能将中澳商业纠纷升级为是中美战略对抗，从而迫使澳大利亚在外交领域进一步倒向美国。

总之，美企如今插手提收购，绝不是单纯的商业行为，而是美国政府借私营资本之手推进地缘战略的典型操作，核心目的就是要遏制中国的影响力，为之后的中美战略竞争奠定基础。面对这样的状况，中方必须提高警惕，在法律层面强化合同保护，在舆论层面揭露美方政治操弄，防止中方权益受损。