地铁，不少实力城市已有布局，而一些大都市的地铁普遍是较为繁忙的，因此还在规划建设新的地铁线路，为既有地铁线路分流，然而地铁规划经历的时间是很长的，动辄十来年，那一些繁忙地铁线路真的等不起，因此，专家们就有了新想法，可谓是敢想敢干，竟然把地铁上的座椅拆掉，如此可释放地铁空间，增加地铁载客量。


敢想敢干，地铁拆座椅，上海干了，南京也干了，“牛马们”更辛苦

这不，9月初，竟然有两座城市都爆出了地铁拆除部分座椅的信息，这两座城市就位于长三角，一座是上海，一座是南京，对于这两座城市相信不用多做介绍了吧？实力都是杠杠的，那有一些地铁线路繁忙也是可以理解。


敢想敢干，地铁拆座椅，上海干了，南京也干了，“牛马们”更辛苦

上海地铁拆除部分座椅的线路是上海地铁9号线，这条地铁是目前接入松江的唯一线路，相当繁忙，尤其是上海松江站全面投入使用，上海地铁9号线更加繁忙，是非常需要分流线路的，但短期内是难落实的，因此才有了地铁拆除部分座椅的操作。


敢想敢干，地铁拆座椅，上海干了，南京也干了，“牛马们”更辛苦

南京地铁拆除部分座椅的线路是南京地铁S9号线，这条地铁是连接南京市区与高淳的，打工人、学生党、钓鱼佬等是这条地铁常客，使得这条地铁普遍较为繁忙，当然了，主要也是因为这条地铁仅是3编组，运能是较低的，短期内也是没有分流线路的，也才有了地铁拆除部分座椅的操作。


敢想敢干，地铁拆座椅，上海干了，南京也干了，“牛马们”更辛苦

然而对于地铁拆除部分座椅的这一操作，不理解的占多数，尤其是经常利用地铁通行的“牛马们”，本来一天工作就很累，有时还能抢到个座位休息一下，现在地铁拆除部分座椅，使得抢到座位的概率更小了，那“牛马们”自然更辛苦了，也就不理解了。


确实，地铁拆除部分座椅增加的运能真的太有限了，是无法满足更多百姓出行需求的，却让更多百姓总是站着出行，大大降低了出行的满意度。


而建设分流地铁才是解决地铁运能最好的办法，这就需要城市更卖力去落实，如此才能真正给百姓提供一个好的出行环境！


                                        
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