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天天被唱衰的雷克萨斯为何又行了
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自从国内新能源汽车崛起之后，传统豪华品牌就一直被唱衰，特别是品牌影响力与价格都不那么坚挺的二线豪华品牌，更是受到了造车新势力的重创。
然而，在卷疯了的中国车市，一度要消失在主流视线的雷克萨斯却逆势上涨了。根据2025年进口车销量数据，雷克萨斯以超8.5万辆的销量稳居中国进口豪华车榜首位置，同时也是唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌。
要知道，在前两年的二线豪华品牌竞争中，雷克萨斯的表现无疑是非常抢眼的。比如一台走量的雷克萨斯ES，尽管起售价不足30万元，但你想要原价买到这台车几乎是不可能的，在市场中加价2、3万已经成为了大家“心照不宣”的秘密。而像是雷克萨斯LM这款MPV，更是被号称“豪华版埃尔法”，在市面上普遍都需要加价好几十万元，车型含金量之高，就连大哥奔驰都要直呼“内行”。
可这样的好日子，却在国产新能源汽车飞速发展后戛然而止。由于在动力性能、智能配置、省油省心等方面都没有什么优势，雷克萨斯的份额也被瓜分不少。从2022年起，该品牌在华出现下滑，当时年销量跌落到18.4万辆，同比下滑了超过16%。到了2023年和2024年，它的销量也几乎停滞不前。
有趣的是，它在2025年上半年的表现还不错，在其他豪华进口车都猛跌的时候，不仅止跌同时还逆势上涨，它为啥能行？
首先，是雷克萨斯的燃油车稳得住。尽管一直以来，都有不少人吐槽其动力很“弱鸡”，智能配置上也比不上现在的国产品牌，整个车都透露出一种“平平无奇”的感觉，但至少从品牌价值上来看，雷克萨斯在一众豪车中还是很有名气的，再加上其省心、省油、舒适的标签，也注定会有不少消费者会为其买单。
其次，雷克萨斯的口碑也很不错，他的优势并不局限于技术与配置，更体现在整体品牌价值上。从高保值率到可靠性、从驾驶品质到售后服务，雷克萨斯在消费者心中形成了稳定信赖的形象。再加上相比起其他豪华车，雷克萨斯直到现在都没有国产，保持着进口车的身份，这个光环也不是其他品牌能够比拟的。
更为重要的是，相比起以前的高傲，雷克萨斯如今变得更加亲民。以卖得最好的雷克萨斯ES举例，目前这台车在终端市场中有着很大的优惠。比如从车主之家的查询来看，全国共有4款雷克萨斯ES在售，其降幅最高已经达到了9.6万元，而裸车的参考最低价已经跌到了20.39万元。
这是什么概念呢？在前几年的时候，起步价29万的雷克萨斯ES还必须得加价2-3万元才能提到车，总共算下来的话落地也得34、5万了。短短几年过去，雷克萨斯ES差不多优惠了十多万，这其中的价格差距也反映出了雷克萨斯的辛酸。而有着如此高的降价力度，这个品牌销量回暖也在情理之中了，毕竟作为一款豪华C级车，雷克萨斯ES现在只要二十多万就能落地，这本身就是雷克萨斯很大的让步。
不过，当下的汽车市场实在是内卷得太可怕了，在新能源的冲击之下，雷克萨斯其实也举步维艰。虽然从销量上来看，它在今年是在不断上涨之中，但其实也是“以价换量”得来的，旗下的燃油车到底能挺多久还不可知。再来看电动车这边，目前在售的产品并没有得到消费者的认可，好在雷克萨斯已经决定了在上海建厂，这或许是未来它能否突破现状的变数。
写在最后
总而言之，现在的雷克萨斯能够稳得下来，还是在于电动车没有得到更突破性的发展，车主觉得雷车开几年没大毛病，保养便宜，性价比还大大提高，这便是他们活下来的关键。但在电动化的浪潮中，它也面临着转型的艰难挑战，毕竟新势力早就卷到不行，这场仗还有得打呢。
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