现在点外卖都卷到天上了，2025年9月底，深圳的夜猫子们发现，点外卖居然能等来无人机送货，晚上十点多，无人机亮着灯悬停在小区空地上，精准把汉堡塞进投递箱。

这事儿在抖音上炸开了锅，不少深圳用户拍视频晒“无人机外卖初体验”，评论区一堆人喊“什么时候轮到我家小区”。

但你可能不知道，美团搞无人机配送可不是突发奇想。

早在2017年，外卖市场还在“二雄争霸”的时候，王兴就悄悄砸钱启动了这个项目。

当时行业里都觉得这事儿“不靠谱”，毕竟中国商用无人机配送还是片空白，直到2018年民航局才出台相关管理办法。

可美团愣是咬牙干下去了，2021年在深圳送出第一单真实订单，到2025年6月，已经在深圳、北京、上海、迪拜等6个城市开了64条航线，累计送了60万单外卖。

最有意思的是他们的“国际化操作”，2024年底，美团居然在迪拜拿到了商业运营资质。

迪拜那地方地广人稀，城市分布零散，无人机送外卖不用穿高楼，正好解决人工配送耗时长的问题。

美团这步棋挺精明，先在海外找个“easy模式”试水，顺便把“中国无人机送外卖”的招牌打到了中东。

无人机能扛住压力吗？

不过话说回来，60万单看着不少，可跟美团2025年7月1.2亿单的日订单量比，简直是九牛一毛。

更现实的问题是，美团二季度净利润暴跌89%，核心业务正被饿了么等友商追着打，这时候砸钱搞无人机，到底值不值？

先看技术层面，美团第四代无人机能10分钟把2.4公斤的东西送到5公里外，零下20度到50度的天气都能飞，中雨、6级风也不耽误事。

为了搞定夜间配送，他们还给无人机升级了导航系统，靠路灯和建筑灯光定位，就算光线特暗，也能通过传感器避障，精准降落误差不超过几厘米。

但技术归技术，落地难啊，北京八达岭长城的航线，美团跟军方、文物部门磨了近两年才开通，起飞点和降落点都得反复论证，生怕影响长城保护。

再看成本账，深圳建了个智能制造中心，年产超万台无人机，按理说规模化生产能压低成本，但研发投入可是个无底洞。

2018年美团研发费用70多亿，2025年二季度单季就花了62亿，其中不少砸在了无人机和AI上。

现在无人机送一单的成本还比人工高，要是不能规模化，这买卖怕是难持续。

但美团显然盯着更长远的账，全球物流无人机市场到2027年预计能涨到2000多亿，低空经济可是国家战略。

而且美团的打法跟别人不一样：顺丰、京东的无人机主要送仓库到站点的包裹，不直接面对消费者；大疆、亿航玩的是载人飞行或行业应用。

只有美团死磕“最后3公里”外卖配送，把无人机跟末端生活场景绑死了，景区里游客不用跑出围栏取餐，社区夜间配送不用等半天，甚至医疗样本配送能从“次日达”变成“当日达”。

这么看，无人机现在可能还不是“大杀器”，但确实是步关键棋。

对美团来说，这既是押注未来的技术筹码，也是在激烈竞争中找差异化的突破口。

至于能不能成，就得看接下来几年，他们能不能把成本降下来、航线铺开来，让无人机从“尝鲜”变成“常用”了。

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美团无人机获迪拜资质！5年64条航线，能否扛住外卖竞争压力？