6月16日，第55届巴黎航展如期揭幕，全球航空界的目光聚焦于此。这个历史最悠久、规模最大的行业盛会，向来是巨头们的角力场。

可在今年，由于印度坠机事故的阴云、中东地缘冲突的紧张和美国关税风波的多重阴影，为这场蓝天盛宴蒙上了一层凝重。

目前，相关媒体公布了航展前三天订单的消息，格局已然明朗，空客展台签约笔尖飞舞，斩获订单超260架，老对手波音却黯然神伤，颗粒无收。

而我们强大的中国，在这次航展上也是毫不逊色，中国商飞最新机型C929崭露头角，关键还传出来试飞的消息！

空客订单盛宴

坐拥主场之利的欧洲航空巨头空客，在航展前两日便掀起订单狂潮。

航展开幕首日，空客就与多家航空公司及租赁公司达成交易，累计获得132架飞机订单。波兰航空首次订购空客飞机，选择了40架A220系列机型，未来可能增至84架。

雄心勃勃的沙特新航司利雅得航空也确认订购25架A350-1000宽体机，协议中还有25架增购选项，这些飞机将助力沙特实现年旅客吞吐量3亿人次的"2030愿景"。

全日空则落实了27架A321neo系列订单，租赁公司AviLease订购了10架A350F货机和30架A320neo飞机，未来还可能大幅增加采购数量。

次日，空客订单热度不减，越南越捷航空抛出重磅订单，签署了100架A321neo的谅解备忘录，还保留了50架同型号增购权，成为本届航展截至目前披露的最大单笔订单。

虽然相比上届印度靛蓝航空500架的惊天纪录仍有差距，但百架规模已足够引人注目。

航展第三天空客继续收获，土耳其MNG航空签署了2架A350F货机的备忘录，埃及航空增购6架A350-900使其该机型订单总数达到16架，星宇航空增购10架A350-1000后该机型订单增至18架。

就这样，空客仅用了3天时间，就斩获了260架订单！

而在空客的订单构成中，几款机型尤为亮眼。A220作为空客中国制造比例最高的机型，其三分之一的飞机结构在中国完成，虽然在全球连接着470多个目的地，却尚未打开中国市场大门。

A350系列凭借罗尔斯·罗伊斯新一代引擎，实现了油耗与排放降低25%的突破，9700海里的洲际飞行能力傲视群雄。

空客正在研发的A350F货机更是雄心勃勃，不仅油耗排放锐减40%，采用超70%先进材料减重46吨，还成为唯一满足2027年严苛碳排放新规的货机，代表了未来高效货运的发展方向。

可与空客在聚光灯下风头无两，订单如雪片般飞来相比，展馆另一侧的美国巨头波音，却笼罩在异常的沉寂与低气压之中。

波音的航展寒冬

与空客的热火朝天形成刺眼对比，波音在本届巴黎航展上交出了一份尴尬的"白卷"。其展台冷清异常，不仅首席执行官凯利·奥特伯格和民机总裁斯蒂芬妮·波普临时取消了行程，原定的媒体发布会也被调整或取消。

在飞行展示环节，波音也是大幅缩水，仅由客户卡塔尔航空提供一架777-300ER进行静态展示，与上届派出737MAX、787、777X等多款机型进行飞行表演形成鲜明反差。

波音此次的沉寂源于多重压力，航展开幕前一周，印度航空一架波音787-8客机发生坠毁事故，这是787"梦想客机"投入运营以来的首次致命空难。

虽然事故原因仍在调查中，但已沉重打击了市场对这款主力宽体机的信心，迫使波音紧急调整参展策略。这起事故发生在波音力图重振的关键时刻。

自2024年初737 MAX 9发生舱门脱落事故后，美国联邦航空管理局便对其产能进行了限制，公众对波音质量管控的疑虑始终未能消除。

当前，波音公司管理层也处于动荡期，现任CEO凯利·奥特伯格上任不足一年，正推动包括全球裁员10%在内的一系列转型措施。

在空难发生后，波音股价单日暴跌9%，投资者信心持续低迷。

业内分析指出，此次空难对波音的影响可能是深远的。短期来看，部分航空公司可能推迟或取消787订单。

而长期而言，787历史上经历的电池起火、制造缺陷导致的多次停飞，叠加此次致命事故，可能引发市场对其复合材料机身长期可靠性的深刻担忧。

航空专家认为，虽然787作为全球最畅销宽体机之一，若波音能迅速、透明地回应调查并切实强化安全措施，仍有机会稳住阵脚，但短期内市场份额流失和销量冲击已难以避免。

2025年，本是波音定义的"转型关键年"，印度空难让新CEO奥特伯格重建信任的计划遭遇重大挫折。

就在波音深陷泥潭之际，航展上的另一股力量，中国商飞，正以其稳健的步伐和未来的蓝图，吸引着越来越多的国际关注。

中国商飞C929稳步推进，未来可期

中国商飞此次参展带来了包括C909、C919和C929在内的全系列机型模型。其中处于设计阶段的远程宽体客机C929成为展台焦点，传递出中国航空工业进军高端市场的决心。

航展开幕首日，中国商飞就与法国赛峰集团签署了涉及刹车控制系统、胎压指示系统、结冰探测系统以及机组氧气系统等核心技术的合作备忘录，同时与美国克瑞公司就舱门信号系统达成合作。

这些协议的签署，标志着C929项目在国际供应链构建上取得重要进展。

中国商飞在航展期间透露了C929项目的时间表，计划于2032年取得中国型号合格证，目标在2035年前实现商业首飞。

尽管这一时间框架比早期预估略长，但符合国际主流制造商开发宽体客机的"长线规划"，体现了商飞对安全与质量的审慎态度。

更令人振奋的是，C929极有可能搭载中国航发自主研制的CJ2000大涵道比涡扇发动机。这款专为双通道宽体客机设计的发动机，目标油耗低于现役同类先进产品，将实现国产大飞机的"心脏"突破。

在市场层面，C929也传来积极信号，中国国际航空公司已签署框架协议，意向成为C929的全球首家启动用户，为项目注入了强心针。

当C929描绘未来蓝图时，其"兄弟"机型C919已在中国天空交出了亮眼的运营成绩单。作为全球首发用户，中国东方航空的C919机队截至2025年5月27日，已累计安全飞行超2.8万小时，执飞商业航班超1.14万班，承运旅客突破157万人次。

C919飞机运行状态良好，日利用率等关键指标持续提升，综合运营能力经受住了市场检验。

中国商飞透露，未来三年，中国航空市场将迎来C919的密集交付期，根据东航、国航、南航三大航披露的计划，2025至2027年间将引进总计60架C919，中国天空的"国产身影"将愈发常见。

欧洲空客、美国波音、中国商飞三股力量的此消彼长，预示着未来天空的竞争格局将更加多元。在这场没有终点的蓝天竞技中，唯有坚持技术创新、质量至上和绿色发展的参与者，才能最终赢得广阔天际。

参考资料：

巴黎航展中国商飞C929崭露头角，空客独占鳌头波音黯然失色 界面新闻2025-06-19