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美国总统特朗普连夜宣布，
将于10月5日，宣布对这次要搞东方大国的船舶和汽车运输船，具体是要收费！美国宣布，从2025年10月14日起，
东方大国的船舶和外国建造的汽车运输船将被征收额外费用，哦豁，又来？这次是要搞船舶和汽车运输船。
美国海关10月3日公布了收费细则。三类船舶被盯上。中国公司拥有的船每吨交50美元。中国造的船每吨18美元，或者每个集装箱120美元，选贵的算。外国汽车运输船每吨14美元。
船公司瞬间头大。美国政府要企业自己判断是否缴费。船必须在到港前三天通过财政部网站付钱。不交钱就别想装卸货物。
这条规定看似严格，却悄悄给美国能源开了后门。液化天然气运输船不用交钱。全球800艘液化天然气船只有3艘是美国造的，还都是上世纪的老古董。这种差别对待暴露了政策的私心。
美国农民急得跳脚。谷物与饲料协会早就向白宫求情，要求放过农产品运输。西部港口协会警告，这些费用会转嫁给出口商，让美国大豆、玉米在国际上失去竞争力。
中国企业反应干脆。中远海运今年上半年就把重心转向新市场。中国大陆航线业务增长9.5%，亚洲内贸增长5.2%。他们的态度很明确：你收费，我不来。
国际航运联盟也在悄悄调整。“海洋联盟”把更多非中国船调到美国航线。洛杉矶港4到6月取消了大量航次，损失的运力高达17万标准箱。
法律上中国已经做好准备。9月底中国修改《国际海运条例》，明确可以对歧视性措施采取反制。包括对相关国家船舶收取特别费用、限制港口访问。
全球贸易格局正在变化。墨西哥对美出口猛增25%，加拿大港口吞吐量上涨12%，中欧班列预订量增长40%。美国想用行政命令改变几十年形成的贸易网络，结果却加速了世界贸易的多极化。
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